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18 lk链动合伙人sauel聂行远（第1页）

“走啦，明筝。”

“嗯，拜拜~”

五点三十分，打卡器的“嘀嘀”

声在总裁办外间清脆地响成一片。

隔着玻璃，蒋明筝抬起头，对最后离开的顺愿点了点头，目送对方的身影消失在走廊转角。

热闹的人声、拖动椅子的声音、关电脑的嗡鸣迅速退潮，偌大的办公区域，转眼只剩下她一人，和头顶惨白的灯光。

迟到三小时。

她脑子里飞快地过了一下这个数字，指尖在鼠标上无意识地点了点，然后毫不犹豫地，在内部系统里提交了加班申请，理由清晰地填上“补班”

。

一来，她不爱占便宜，尤其是俞棐的便宜——公私分明是她给自己划下的、不容逾越的界限。

二来，手头堆积的工作确实不少，白天被那场不愉快的“迟到”

风波和张然的纠缠耽误了不少时间。

三来……

“怎么会是他。”

这个念头再次不受控制地蹦出来，带着一种黏腻的烦躁，让她不由自主地蹙紧了眉。

屏幕幽蓝的光映在她脸上，将那点不耐烦照得清清楚楚。

她滑动着触控板，面前屏幕上正是lk_链动提交上来的那份厚达数百页的策划书文件。

指尖划过页面的速度越来越快，带着一种近乎泄愤的力道。

抛开那点恼人的私人情绪，平心而论，在公开招募、最终进入“十选三”

环节的十家顶级广告公司里，但凡脑子正常的决策层，目光都必然聚焦在逸舒、链动、零合这三家。

其余七家，不过是这场顶级游戏里必要的陪跑，明眼人都看得出，胜出的名额几乎已无悬念。

逸舒和零合的老总，蒋明筝都打过交道。

过去两年，途征的几个大项目——前年的新能源车品牌重塑，去年的影像系统全球capaign都是由这两家牵头，项目完成得相当漂亮，合作堪称默契。

稳定、可靠、懂途征的路子，是他们的标签。

而今年，途征押上了前所未有的重注：新能源混动zoe20。

这不仅关乎途征汽车线的生死，更是整个集团未来几年的业绩引擎。

技术部门啃下了最硬的骨头，底特律车展上刚刚官宣立项，政府层面的支持也通过俞棐的人脉早早打通，联合项目组已然成立。

内宣这一块，俞棐更是亲自盯死，这才有了这次规模空前的全国招标。

zoe系列，内部代号“侠客”

，承载着途征从科技巨头向出行领域破壁的野望。

三年前的“侠客10”

（zoeone）顶着无数冷眼和质疑诞生，最终以百分之十三的极低差评率，在国内新能源车企中堪称惊艳和全部订单如期交付的成绩，杀出了一条血路。

如今20版本，投入更高，期待更甚，技术部的精锐们几乎住在实验室，俞棐更是将集团其他几条盈利丰厚的产品线现金流，大半都倾斜到了这条造车战线上。