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第415章 千辆上路与新风暴（第4页）

中午十二点，调研组回到长鹏厂区。

简单吃过盒饭后，陈怀远在临时会议区开口：“我带来三个意见。”

会议区立刻安静。

“第一，清河县域新能源营运模式，具备国家级示范价值。

不是因为你们造了多少辆车，而是因为这些车已经跑进真实市场，跑出了可追踪，可核验，可复制的数据。

首批五百辆跑了一个多月零重大故障，二期五百辆示范车接入同一套运营体系运行，两批数据取样、交叉复核，这才叫可复制。”

周远航的手握紧了一下。

“第二，这二十亿央企配套扶持资金，用途调整为三块。

县域快充网络建设，二期产线柔性扩能，营运车辆金融风控池。

钱不能拿去修楼，不能拿去做形象工程，更不能被地方统筹挪用。”

赵明华马上记下。

“第三，国家发改委会推动央企供应链和长鹏建立联合采购试点。

你们现在最大短板不是订单，是产能和服务。

车跑起来以后，口碑会推着订单往前走。

到时候你们供应不上，服务跟不上，前面所有口碑都会反噬。”

齐学斌说：“明白。”

沙家康接过话：“省委也表个态。

清河这个样板，是汉东从临水教训里重新站起来的机会。

谁再拿假项目挤压真项目，谁再拿所谓统筹名义抽清河的血，省委不答应。”

这句话不长，却足够重。

下午两点，清河举行了简短的运营数据发布会。

没有豪华舞台，背景板上只有一行字。

星火e01县域示范营运累计三百万公里数据发布。

齐学斌没有讲太久。

他只公布了几组数据：首批五百辆上路一个多月累计运营里程三百零七万公里，二期五百辆示范车本周新增二十一万三千公里，两批合计超过三百二十八万公里。

平均百公里电耗十五点八度，首批司机月均节省燃油成本预估三千六百元，车辆重大故障零起，轻微售后问题二十七项，已闭环十九项。

记者问：“齐书记，您认为长鹏是不是已经成功了？”

齐学斌看着镜头：“还早。

车跑出去，只是开始。

司机愿意继续用，乘客愿意继续坐，银行愿意继续贷，服务点能修好每一个小毛病，那才叫活下来。”

这个回答很快被发到网上。

网友没有看到狂欢式口号，只看到一组冷冰冰的数据和几个司机的原声采访。

反而更信了。

省政府办公楼里，叶援朝也看完了发布会。

丁文海站在旁边，脸色很难看。

视频里，沙家康公开站台，陈怀远给出国家级示范评价，司机说省下来的钱能给孩子报补习班。

这三样东西压在一起，几乎把叶援朝之前所有“风险项目”

的说法都堵死了。