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第429章 司机没有背稿（第7页）

“三名司机都提到电费低，收入改善。

清河能不能证明这个改善并非靠短期补贴堆出来？”

苏清瑜把司机收益拆分表递过去。

“收益分三栏。

营运流水，能源成本节省，临时停运补偿。

临时停运补偿单独列，不计入正常收益改善。”

专家问：“司机刚才报的多剩两千三，含不含补偿？”

苏清瑜淡淡道：“刘桂兰那一项不含停运补偿。

她本月没有停运补偿记录。”

“马建国呢？”

“马建国上月含一百二十元停运补偿。

如果扣除，仍比油车估算成本多剩一千九百元左右。”

许东林问道：“油车估算成本是谁算的？”

齐学斌等对方话音落下，才道：“司机自报和清河抽样油耗共同估算。

专家如果认为不严谨，可以要求第三方做营运成本复核。”

运营数据专家点头。

“建议做。

否则司机自己说油钱，很容易偏差。”

齐学斌道：“清河接受。”

梁雨薇忽然问：“如果第三方复核后，节省成本低于司机自报，清河怎么处理？”

“按第三方复核修正。”

齐学斌说。

“宣传口径也修正？”

“修正。”

“已经发出去的数据呢？”

“标注新口径。”

梁雨薇看着他。

“你知不知道，这样会让外界觉得清河之前夸大？”

齐学斌声音很稳：“如果口径确实不够严谨，就让外界知道我们修正了。

项目不是靠一句永远正确活下去的。”

运营数据专家把这句话记了下来。

许东林没有再追。

因为这类人最难缠。

他不怕改口。

只要改口能把材料留下来，他就改。

章观察员问：“司机收入改善如果成立，对金融风控有什么意义？”

苏清瑜回答：“意义在于还款能力和退出稳定性。

司机如果真实多挣钱，车辆使用权合同和金融风控池才有持续基础。