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第434章 递出清河（第2页）

会议室里没人出声。

周远航继续说：“星火E01能跑清河县域场景，靠的是三件事。

第一，我们设计之初就贴着县域营运需求，不追花架子。

第二，清河的组织体系强，司机培训，快充布点，售后响应都压得住。

第三，齐书记把金融和补贴闭环做到了司机看得懂。”

他说到这里，抬头看向屏幕。

“但如果问长鹏是不是已经有成熟车企的技术纵深，我不能这么说。”

老李接过话。

“产线现在靠人盯。

五百辆能盯，一千辆咬牙也能盯。

可扩到五万辆，供应商一致性会把我们拖垮。

一个接插件批次波动，一个电池包密封小缺陷，到了大规模就不是小问题。”

赵明华也补充道：“运营金融能兜住司机收入波动，兜不住电池安全。

快充网络能解决补能焦虑，解决不了整车长期可靠。”

一名年轻工程师低声补充：“混动路线我们几乎没有储备。

县域营运现在能靠纯电和换班补能硬跑，但北方冬季和山区长途，一定会被放大。”

这场会开得很难听。

可齐学斌要的就是难听。

他最怕团队在第一轮论证留下来之后开始自我感动。

清河可以靠组织力把很多短板压住，但压住不是消灭。

华鼎这把刀从规则层面转到技术层面，反而逼着长鹏必须承认一件事。

他们还不够厚。

苏清瑜在旁边做记录，听到这里抬头问：“如果按你们判断，靠长鹏自研补齐这些短板，要多久？”

周远航苦笑。

“电池体系三年起，底盘平台也要两到三年。

质量体系靠买几套软件成不了，要靠产量和事故一点点磨。

三大件更麻烦，尤其混动。

我们现在能做的是把已知问题压住，做不了一夜之间脱胎换骨。”

齐学斌问：“如果找供应商？”

老李道：“能缓解一部分。

电池可以找更强的厂，底盘件可以找成熟供应商。

但核心系统握在别人手里，我们还是拼装。

华鼎照样会说我们没有能力。”

屏幕那头安静下来。

齐学斌看着众人。