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第8章（第1页）

接下来的几天，行程排得挺满。

第一天是电池管理系统。

BYD那边来了好几个工程师，在台上讲他们的刀片电池怎么怎么厉害。

若大的会议室里，我们几个被安排在前排。

每人面前摆了台显示器和耳机。

主讲人是个姓刘的总监，四十出头，戴副黑框眼镜，说话跟机关枪似的，噼里啪啦不带停。

大屏幕上放了一些参数和架构图，密密麻麻的，我看着就看天书，杨吉倒是眼睛放光，笔记本记得满满当当。

我虽然听不太懂那些技术细节，但这两年耳濡目染，大概意思还是能明白的。

BYD在电池这块确实有两把刷子，很多东西我们之前压根没想到过。

上午讲完，刘总监特意过来打了个招呼，说对我们那套系统挺感兴趣，下午想跟我们深入聊聊。

下午就是两边互相讨论。

杨吉带着两个骨干轮番上阵，在白板上又写又画。

我就在旁边坐着看，发现这杨吉平时闷葫芦一个，一聊技术就跟换了个人似的，说话一套一套的，连BYD那些老工程师都听得直点头。

第二天聊的是三电集成，这块是BYD的看家本领，讲的人是个年轻小伙，三十出头，戴个鸭舌帽，穿着卫衣牛仔裤，看着跟大学生似的。

但一开口就让人刮目相看，讲得特别透彻。

中午吃饭的时候杨吉端着盘子凑过来：“顾总，我们光顾着搞响应速度，把散热给忽略了。

回去得重新弄。”

我笑了一下：“不急，先跟着学吧，回去慢慢改。”

他嗯了一声，扒了两口饭，又说：“不过他们对我们的系统也挺感兴趣。

想听听我们的方案。”

“那就好好聊呗，互相学习嘛。”

我笑了笑。

后面几天是智能座舱和自动驾驶，这块是奇点的强项。

BYD专门留了很长时间给我们讲。

杨吉上台把我们的系统从头到尾讲了一遍，台下安静得很，上百号人齐刷刷盯着屏幕，偶尔有人低头记笔记。

最后一天安排去BYD的工厂。

坪山那个基地大得离谱，一眼都望不到头。

厂房整整齐齐得，小拖车自己跑来跑去，还有机械臂在空中转来转去，看着像科幻电影。

接待我们的是个姓王的总监，五十出头，头发花白，说话得时候带着北方口音，挺爽朗的一个人。

他带着我们穿了几道门，进到总装车间里。

车间里灯火通明，工人们穿着统一工服，各忙各的。

“这条线是我们最新的，一小时下线60台车。”

王总监指着流水线说，“从车身焊好到整车下线，一共18个小时。”

王总监又带我们看了冲压、焊装、涂装几个车间。

“造车这事，技术只是一部分。”

王总监站在涂装车间的参观通道上，指着下面正在喷漆的车身说，“流程和质量控制更重要。”

我点了点头。

奇点在软件上有优势，但在造车这件事上，要学的还多着呢。

下午是质量控制的分享，BYD的质量总监亲自讲，从零件进厂到整车出厂，每个环节都有严格测试。

剩下的两天就是自由交流和总结。