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第53章 层层转包（第3页）

没什么大毛病，还能开，就是想整饬一下，免得关键时刻出岔子。”

狗子左右看了看，神秘兮兮地说道：“他给了我十锭钞修船。

你是知道的，我吃喝玩乐还算在行，修船却一窍不通。

若坏了大舍的事，我自然落不了好，你等也要被叱骂。

这样吧，我把钱给你，你去找人修，如何？”

王五心下一动。

从太仓开来的三条船他是知道的，确实是今天到，在刘家港整饬一番后，就将驶往下砂场接货。

只是没想到，周舍竟然把这种事交给老相好的弟弟，有点离谱。

好在周舍似乎还有点理智，给的十锭钞刚刚好，去官家船坊里修也就这个数目了。

不过，若找小一点的船坊，**锭钞就够了，还能剩点。

于是，他故作苦相，道：“狗子，这不太合适吧？”

“合适。”

狗子一见有门，立刻笑了，道：“大舍若见不到你，我就说找你帮忙了，不会有什么事的。”

说完，直接拿了十锭钞出来，塞到王五手里，道：“这事就交给你了啊。”

王五还待再推拒一下，却见狗子已经哼着小曲跑了，于是只能把钱悄悄收起来，对另外两人打了声招呼后，一路小跑到了约定的码头。

傍晚时分，三条船如约而至。

王五直接上了船，带着他们拐向费氏船坊，好说歹说用八锭钞的价格谈妥了修船，并约定腊月初五来取。

费氏船坊内满是造了一半的江船，不太腾得出手，于是第二天以七锭钞的价格转给了规模更小的钱家船坊。

钱家船坊倒没什么不乐意的。

七锭钞的价格很低，但并非不能接受。

想点省钱的法子，应该还有点蝇头小利。

没办法，小作坊就这样。

若真是块肥肉，能漏到你手里？这也就是在刘家港了，去到长江沿线的港埠，一些匠人还兼职种地呢，连这等修船的小机会都不容易接到。

三艘船都是常见的运河漕船，惯在长江和运河上航行，只有二百料。

这种船型非常独特，宽八尺五寸（约2.6米），长度却达到了六丈五尺（约20米），可谓十分细长。

造成这个鸟样，主要原因是政策限制。

延佑初，“权势之人，并富商大贾，贪嗜货利，造三四百或五百料船于此河（会通河，大运河北段）行驾，以致阻滞官民舟楫”

。

为了解决运河拥堵，元政府干脆一刀切，在临清、沽头设闸，宽仅九尺，称为隘闸。

这样一来，哪怕大运河南段没有这等隘闸，你要想走完运河全程，船的宽度只能小于九尺。

于是，离谱的情况出现了。

为了船只能够入闸，无论南北，造船工坊开始大量建造宽度小于九尺，但长度达到惊人的百尺的运河漕船，皆五六百料。

这种船又带来了新的问题，即太长了，“入至闸内不能回转，动辄搁浅阻碍余舟”

。

元政府这时候才发现，原来之前仅限制了宽度，没限制长度……

于是在泰定四年（1327）对运河漕船做出规定，其型制便是如今周家的这三艘了。

三条船中的两条停在芦花港两侧，另一条停在外面的娄江之上，与邵树义的那艘船并列。

冬月二十六，王华督下工后，拐到了钱家船坊，准备看看他心心念念的船只。