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飞天摩托驾照（第4页）

他自己的孩子们也全被拉进了这场运动：

弗雷德和乔治在沃土区后院的临时工棚外架起一条用麻瓜轮胎拼成的测试跑道，每周末回来就对着跑道尽头的自制障碍物计时，在棚屋里为排气管消音器该用螺旋纹还是直槽和父亲展开了激烈的相互说服。

埃德加·博恩斯拿出了他多年前从伯明翰带来、一直未有机会正式提交的完整设计。

不是简单地把麻瓜引擎拆下来焊上魔法零件就算完事，而是从标准接口、燃料安全到转向辅助和照明信号都写进了规范。

那份设计在他办公室最里层的抽屉里压了很久，曾被他父亲从麻瓜汽车维修手册上的原理解析翻译成他的第一份三式记账审计稿，直到他在自己和西里斯合装那辆摩托时从同一个抽屉重新拿回这些草图——图纸上还留着莉娜那次帮他送备件时顺手画在草稿边角的一只猫。

埃德加·博恩斯把这些全部摊在威森加摩的证人桌上，用他那套审计师特有的不紧不慢的语速逐条解释为什么魔法动力转换器的接口标准必须与飞天扫帚制动阀区分开，为什么四轮载具的重心分配需要独立的制动感应模块，以及为什么所有经过魔法改装的麻瓜原装引擎都必须通过冷冻测试。

他的旧零件箱在霍格沃茨联合工坊里被当成了半个参考数据库，弗立维的几个低年级学徒甚至在课余自发跑来帮忙整理接口分类，用从外源货运站借来的标签纸给每一枚螺丝标注兼容范围。

西里斯这次没有像以往那样只负责闯祸。

他作为肇事方的同时，也是道路交通法草案中最关键的技术顾问之一。

他的飞行经验变成了正式条款中最硬的那一部分。

西里斯在听证会上用极其罕见的不嘲讽不加粗口的语气陈述了自己在安第斯山脉上空因为引擎结冰差点坠崖的经过，把那个惊心动魄的故事从头到尾讲完后，整个听证室安静了很长时间。

“我捏紧手刹的时候引擎还在转，但魔法动力转换器在低温下的输出迟滞让制动距离拖得太长。

我的减震器救了我，那是埃德加从比利时进口的深海胶质涂层，林加帮我做的防冻处理。

如果没有那个涂层，我现在不会站在这里。”

西里斯顿了顿，用一句话收尾：“所以我建议所有飞天载具的制动距离、安全冗余和最低飞行高度都必须分气候区设定。

顺便说一句，这次追尾是我的错。

我已经赔了那个药剂师一盏新尾灯，是从麻瓜配件店买的原厂件，他很好心地没多要我加隆。”

法律正式通过那天，西里斯是第一个去注册飞天摩托驾照的人。

西里斯填完表格，照完相，把那张印着自己名字和驾照编号的小卡片塞进口袋，站在交通司新设的车辆登记窗口前打量了一下新挂上的服务指示牌，然后把那辆被他从废车场里救回来、花了不知多少个夜晚改装、在引擎盖上敲过无数次扳手、又在后巷追尾夜骐马车撞歪了后视镜的“獾犬号”

推到新设的年度安全检测台上。

检测员是亚瑟从麻瓜物品改造试验车间调来的一个混血实习生，她拿着埃德加编写的检查清单逐项核对引擎功率、制动距离和转向灯响应时间，在最后一栏盖上合格章之前还要求把尾灯支架再擦干净点。

西里斯把那张新驾照从口袋里掏出来又看了一眼，恢复了那种他特有的嬉笑表情：“我大概是布莱克家第一个在魔法部窗口排队的。

雷古勒斯知道了肯定会笑。”

雷古勒斯确实笑了。

他坐在布莱克家主书房的旧高背椅里，手里拿着刚从猫头鹰腿上解下来的信件，信封里装着西里斯寄来的驾照照片。

照片上西里斯对着镜头露出那种“我刚把一辆飞天摩托合法注册在自己名下”

的得意表情，背景里还能看到交通司新挂的服务指示牌和一截正排队登记的麻瓜改装汽车保险杠。

雷古勒斯把那张照片翻过来，在背面用钢笔写了几行字，然后将其存入布莱克家族档案，旁边附注：“本家首位合法飞天载具驾驶员，西里斯·布莱克。

车辆型号：獾犬号。

注册日期：道路交通法正式通过当日。

附注：此人亦为本家首位因飞天摩托追尾夜骐马车而出现在交通司窗口的人。

档案编号见事故报告副本。”

雷古勒斯写完这行附注后把档案夹合上放回书架，然后在当晚的家族晚餐上对着母亲沃尔布加的沉默和自己面前那份刚收到的教养院冬季季度报表，把他刚才收进抽屉的另一张手写便条又拿出来重新夹进他新批好的飞行训练场器材采购单末尾。

西里斯在这笔采购清单上备注的刹车片感应模块，正好与那辆被他追尾后重新修好的夜骐马车的牌照螺丝一起送达。