五二小说网

手机浏览器扫描二维码访问

国际魔法物流（第4页）

你们的塔台还在计算两架飞机的相对航速，我们的安全锁已经在毫秒级响应时间内同步规避。

但他说他完全同意对方管制员提出的核心问题。

魔法安全锁只能在内部起作用，当飞天载具面对完全不了解这套系统的麻瓜航班时，安全锁不会主动规避对方，因为对方身上没有能被识别的发射端。

所以我们需要的是共通的飞行路径、提前报备的飞行计划，以及一套双方都能同步接收的实时航标信号。”

民航管制员在听到“毫秒级同步规避”

时把手里那支原本打算用来标注质疑点的铅笔轻轻放在桌上，沉默了片刻，然后翻开他面前的麻瓜技术手册，把其中关于“防撞系统”

的章节从头到尾读了一遍，然后把手册合上，用一种被反复认证的安全标准说服后极其认真的语气说，

“如果这套安全锁真的能做到毫秒级同步规避，那么它在一定距离上的预警能力已经超过了他们目前在所有商用客机上使用的空中防撞系统。

但问题仍然存在：魔法安全锁只能识别同样装有这套系统的魔法载具，而麻瓜航班上没有。

所以他们需要一个共同的航标，一个能在两个系统之间把信号互相翻译过去的空中识别模块。”

里德尔点头，把自己面前那份由德国联邦魔杖安全委员会和荷兰低地魔法技术研究所共同提交的加密通讯频段与麻瓜雷达信号兼容性测试结论放在桌上，说：

“设置在北海沿线的通讯中继节点已经在做这件事。

这些节点原本用于魔法通讯加密信号传输，但它们的共振层封装基底和林加从深海胶质与矮人青铜中分离出的双向触发膜可以在不破坏原有加密协议的前提下将飞行路径信号转码成麻瓜雷达能识别的频段。

如果你们希望在国际航线上同时看到前哨站的发送信号，只需要在现有的通讯中继节点外壳多加一层双向触发膜。

这个工序的校准参数已经通过了北欧极地站点在上季度共同完成的低温冻土测试。”

荷兰低地魔法技术研究所的符文专家在此刻插话，他作为常设委员会的特邀技术顾问坐在巫师代表团后排，把一份由比利时、荷兰、卢森堡三国共同提交的加密频段兼容性测试结论放在桌上，以一种极其朴素的语调说，

“这套双向触发膜的工作原理和我们上次在多佛港共同测试的海关门框信号转码完全一致，只需要在每条航线的航标节点两侧各设一个中转端，就可以让一侧的信号在进入另一侧的空域之前被转码成对面能识别的频段。

我现在就可以用会议室角落那台刚装好的演示模型跑一次实时频段转换，让对方看看它在民航雷达标准频率上的显示效果。”

民航管制员站起来走到角落的演示屏幕前，盯着上面那个正在以麻瓜雷达标准频率匀速闪烁的航标信号看了至少好几秒，然后转头对着旁边的国防部副大臣说，“这比上个月在航空技术展上看到的任何一套跨系统空中防撞模块都更清晰。”

丹麦海峡斯瓦尔巴群岛航线上的航标响应延迟问题被直接摆在桌上。

北欧联合学院联络员通过委员会加密频道紧急提交了一份关于极地航线夜航班次在进入冰岛上一个中转站与挪威下一个中转站之间时航标信号出现的一次短促延迟的详细报告，附了当班领航员的手写飞行日志。

那名领航员正是之前几年在多佛港帮埃德加清关、后来每天往返北海好几趟的混血男巫，他在日志里写道飞行路径的预定航标在该段因当地冬季大风刮偏了基站外壳的角度导致信号触发延迟了片刻，他靠自己此前在多佛港走过的旧航线经验手动校准了方向。

埃德加读完这条反馈后把自己笔记本翻到上次和西里斯在仓库合装摩托时画的那组旧草图，图上还有莉娜当时用铅笔在旁边画的一只猫。

他把斯瓦尔巴群岛坐标圈注在极地已有的护养站点旁，建议在每段极地航线中途新增一个备用航标锚点并由互认委员会在下一季度例行巡查中增设对应的加密中继转发器以解决延迟问题。

西里斯一直在旁边安静地听着，直到此刻才开口，“斯瓦尔巴这段航线他去年夏天在测试第四代引擎防冻涂层时单独飞过，那次引擎结冰的问题出在魔法动力转换器在低温下的输出迟滞。

我后来把埃德加的深海胶质涂层和林加的防冻处理都加了进去。

这次航标延迟不是引擎的问题，是冰层堆积在基站外壳上遮住了信号发射端。

建议在极地航线的中转站点加装我最近试飞时发现的一种小型恒温养护块，直接从飞天摩托的引擎余热中取电，不需要额外供能。”

西里斯说完之后把自己最近写给雷古勒斯、本意是帮弟弟核算教养院冬季采购时顺便列在信纸背面的恒温养护块草图递给埃德加看，埃德加只看了一眼就把它夹进刚才圈注好的备用航标锚点文件附录里。

意大利代表托雷教授在航标议题被补充初步意见后打开他随身携带的旧星象图副本，说：“任何跨国飞行路径都应当与魔法阵现有的边界阵基节点保持同步校准，因为各国的阵基本身是用同一套加密协议铺设的。

如果把飞行路径的航标直接接入阵基节点的共振层封装，那么每一架飞天载具的飞行计划都可以通过这套系统自动校验航线是否与别国的边界阵基存在冲突。”

国防部情报与安全事务副大臣在这轮讨论进行到此刻时第一次开口。

他把自己刚才记下的笔记从头到尾翻了一遍，然后提出了一个比航线本身更复杂的问题：“当飞天载具因气象原因或机械故障需要紧急降落时，应急备降站点应当如何建立麻瓜职能部门与魔法承运方的联系？”

国防部情报与安全事务副大臣直截了当地指出，“如果一架从英国出发的货运飞艇在飞越法国途中因冻雨被迫临时降落在一片属于麻瓜军用后勤基地的空地上，当地的宪兵和消防队会率先赶到现场。

该如何向现场指挥官说明情况，如何确保这批物资在等待转运期间不被当作危险品扣押。”

福斯特部长此刻终于找到了自己能发挥作用的地方，用一种在实际问题面前更习惯先解决现场而不是先写备忘录的傲罗老习惯说，

“应急备降站点不需要在每个国家都设成固定基地，只需要在每条航线沿途每隔一定距离设一个已经与当地麻瓜政府和魔法管理部门同时备案的中转接应点。

每一个备降点的坐标、对应的麻瓜消防与医疗急救单位联系方式和魔法侧对接人，都可以预先写入每架飞天载具的飞行计划，每次出发前由调度中心统一同步给双方备案。