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大沙发的尊严（第3页）

“太软了，过个减速带整个人会滑。”

“左边再高一点，托住肩胛骨。”

“海绵薄了，要再加一层慢回弹。”

三个月后，“破风”

秘密测试场。

一辆伪装成“蓝鹏”

的测试车，在连续颠簸的坏路上跑了两个小时。

车里，林薇坐在那把由“顺德精艺”

手工打造的零重力座椅上，闭着眼睛。

座椅没有花哨的按摩功能，没有复杂的通风加热按键。

它看起来甚至有些朴素，线条圆润，包裹性极强。

但当车辆压过坑洼时，巨大的冲击力被座椅内部复杂的弹簧和分层发泡结构神奇地化解了，没有生硬的冲击，只有一种深沉的、托住你身体的韧性。

车停下。

林薇下车。

她的腿有些麻——这是久坐后的正常生理反应，但她的腰是松的，背是舒展的，没有那种被硬邦邦的桶形座椅硌得生疼的感觉。

她蹲下身，摸了摸那把座椅的表面。

面料是普通的透气真皮，但下面的填充物，是梁老板用三种不同密度的发泡海绵，像千层饼一样手工粘合的。

最上面是极软的记忆棉，中间是高弹支撑层，最下面是硬质承托层。

“就这个。”

林薇站起来，对身边的工程师说，“通知采购，把图纸画出来，把参数定死。

哪怕手工敲，也要把这批座椅敲出来。”

“破风”

董事会紧急会议。

气氛凝重。

除了座椅危机，还有随之而来的成本超支预警。

“绿洲座舱”

的隔热材料和手工座椅，让单车成本飙升了8%，远远超过了陈宇飞设定的5%红线。

“我们必须妥协。”

一位董事拍着桌子，“用普通的座椅，哪怕舒适度差一点，至少能按时上市！

现在这样，不仅贵，还耽误时间，市场会被‘华赛’彻底吃掉！”

“那是偷工减料！”

林薇反驳，“我们花了那么大代价做‘绿洲’，就是为了可靠和享受。

结果座椅塌了，让人坐得腰酸背痛，这叫什么享受？”

“那你说怎么办？等着那家快要倒闭的小厂给我们供货吗？他们一个月能产多少张椅子？”