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第3章 巨象反击（第1页）

巨象的反击，比李大龙预想的要快，也要阴毒得多。

他们没有继续烧钱打价格战，也没有在技术上死磕。

他们选择了最致命的一招——攻心。

5月23日，也就是“蜂群模式”

上线的第三天。

一篇题为《警惕！

你的车正在被“蜂群”

控制——起底龙虾智行背后的“数字极权”

》的深度报导，在各大社交媒体平台刷屏。

文章署名“独立科技观察家”

，但李大龙一眼就看出来，这是巨象公关部的手笔。

文章没有攻击龙虾的技术漏洞，而是引用了大量的科幻电影桥段——《黑客帝国》、《终结者》、《西部世界》。

它用极具煽动性的语言，描绘了一幅恐怖的图景：

“当数百万辆汽车通过『蜂群协议连接在一起，它们就不再是交通工具，而是一个巨大的、有意识的生物体。

在这个生物体面前，人类只是累赘。

今天，它帮你避开拥堵；明天，它会不会为了『整体效率，牺牲掉某个个体的利益？比如，为了疏通主干道，故意把你堵死在小巷里？”

“更可怕的是，这个『蜂群没有中央控制室，没有负责人。

它像一个失控的癌细胞，在城市的血管里疯狂增殖。

一旦它產生了自我意识，人类还能夺回控制权吗？”

这篇文章像一颗病毒，瞬间击中了公眾內心深处的恐惧。

#龙虾智行数字极权#、#你的车属於谁#、#拒绝被算法控制#等话题迅速衝上热搜。

原本对“蜂群模式”

讚不绝口的用户，开始感到不安。

“天哪，我昨天开车的时候，感觉方向盘自己动了一下，原来是龙虾在帮我避让？那我岂不是成了它的傀儡？”

“太可怕了，这种去中心化的东西，万一失控了怎么办？连个负责的人都没有！”

“抵制龙虾！

我们要安全，不要效率！”

舆论的风向，一夜之间逆转。

上午10点，龙虾智行总部。

会议室里的气氛凝重得像要滴出水来。

“龙哥，我们的日活用户掉了15%！”

运营总监满头大汗地匯报，“很多司机都不敢上线了，怕被『蜂群控制。”

“还有，交通委那边来电话了，要求我们立刻暂停『蜂群模式，接受安全审查。”