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冬木赛道3（第1页）

“安全车出动还不到一分钟，已经有选手进站了！

位列P8的藤丸选手在接连超越出现事故的两位摩诃婆罗多选手后果断要求进站重新换回中性胎！

她出站后首圈的轮胎表现将成为其他尚未入站的车手们重要的判断标准！”

“非常果决的进站时机，在安全车带领下，进站损失时间可以从20-25秒压缩至8-10秒。

但中性胎又是否能够适配当前赛道的湿润情况呢？相信所有其他的车队都在关注迦勒底这一圈的表现！”

Lap42——妖精圆桌TR

“Box，box，卡斯特，43圈进站，中性胎C2。

维修区无拥堵。”

“有谁已经换了吗？”

“藤丸在上一圈的表现不错。”

“Copy.”

“在两台摩诃婆罗多退赛后，率先换上C2的两台迦勒底共同来到了P5、P7的位置，他们在安全车离场后第一次刷新了最快圈速（刷紫）！

这辆出自迦勒底新技术总监之手的SB-18在本场有着不可思议的速度！”

“太阳！

太阳！

完全消失的雨水，赛道快速变干，冬木赛道的诡异天气给了所有尚未撤下半雨的车手当头一棒！

而两台迦勒底一路狂追，P5的藤丸立香正在给P6的莫德雷德施压，P7的卡多克合理且灵活地利用了这一点，大胆地从外线切入然后顺利地来到P6！

融洽的团队协作，看来队内关系相当不错。

这位一年级生的出色发挥，即将为她的队友和迦勒底车队带来比上一年整整二十场比赛加起来还要多的积分！”

Lap49——迦勒底TR

“赛道完全干燥。

中性胎磨损35%，无需额外进站。”

罗曼强调，“主直道DRS可用，前车是Alter车队的唐泰斯，差距1.38s。”

“Copy.”

不假思索先做回答的立香停顿后发问，“我现在的位置是？”

“P5，”

毫不吝啬于夸赞的比赛工程师笑道，“做得很好。”

“噢——所以我超越爱德蒙之后就是P4了吧！”

“剩下4圈你可以继续push，请注意优化德格尼尔弯（3号弯）出弯。”

“Copy.”

“惊人的胎耗，我们能听到迦勒底tr中工程师与车手之间的对话，藤丸选手的中性胎比前车多使用了5圈，但在脏空气中仍然做到了不错的轮胎管理，性能衰竭的程度远低于其他的车辆。”

“不过Alter车队一直都有轮胎管理较为困难的问题，两位车手在采访中都不约而同地表达过，他们赛车出现轮胎过热衰减的次数要远多于其他队伍，尽管存在复仇之火加持跑得快而导致过热的基础原因，但冬木赛道的特性和今天天气多变也是比较大的影响因素。

目前Alter车队的两位分别在P3和p4。

贞德alter选手在数圈前通过提前进站换胎，成功u了她的队友和莫德雷德选手，顺利来到领奖台的位置。”

“而妖精圆桌的阿尔托莉雅卡斯特正在领跑全场！

起步从杆位选手加哈拉德手中成功抢到P1后，从第一圈到现在，她始终在领跑！”

“她的队友芭万希昨日排位赛发挥不佳，今天虽起步不错但因车组两次换胎接连出现失误，错失良机，目前排名在积分区边缘，比较可惜的一件事。”

“藤丸选手已经追到了1s以内！

凭借主直道的DRS区，后车紧贴前车充分使用尾流，他们几乎是肩并肩并排驶入了三号弯！

天哪！