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影之赛道4（第2页）

升挡提油门，马力全开地下坡，车手谨慎且操作细腻地输入方向盘，避免可能需要的任何修正。

她摆正车身来到第一段DRS区，连续直道大力push，立香监控后车，在tr里确认自己身后是否已经拉开安全窗口。

后车较远，所以自己能够略微提前刹车保护轮胎，保证出弯牵引力，只是她总有些感觉失灵——引擎的声音，为什么不再低沉得丝滑？车手在直觉的一闪而过中做出选择，她决定尽量在直线上完成减速，好规避弯中拖刹。

44圈的长距离驾驶与赛道本身的高挑战性，“逼迫”

驾驶员修改自己排位与冲刺赛时的激进作风，车手每一圈都确认着和后车距离，评估着轮胎衰退情况，态度并不悠悠地关心身后两台摩诃婆罗多包夹一台凯尔特的缠斗状况。

缠斗自然会减速，前几台的缠斗压制了后面几辆车的前进。

而再后面的三台搏斗正逐渐变成六台DRS小火车的景象，直接上演了第三计时段路面上的《前轮锁死化鱼雷》的《一杆清台》。

立香从耳边的无线电汇报中获取了关于身后的车为何消失不见的谜底，她苦恼于自己刚刚驶过P区通道，丢失安全车进站好时机的糟糕运气，手上迅速地根据赛会旗语调整车速。

LAP18，迦勒底TR：

“我需要进去吗？”

“不，”

罗玛尼回答，“stayout，我们维持planA。”

“Copy，”

车手停顿片刻，“请检查赛车，车子不对劲。”

“接收，我们立刻。”

没有将目前的P1视作理所当然的事，工程师神色严肃即答。

“藤丸立香非常稳定的发挥，杆位起步，从头领跑到现在，十八圈过去仍然位居首位，和后面几台发生亲密接触的车子像开在两个赛场上。”

“导播再次回放了起步的画面，我们也可以顺带回顾一下。

发车格P3的一台摩诃婆罗多起步甩尾，P4的奥特琳德借机赶超，Alter车队的唐泰斯和摩诃婆罗多的阿周那在5、6的位置穷追不舍。

P2的贞德alte原本开得好好的，虽然第二圈逐渐被P1甩开了大概3s，但轮胎没事、刹车有问题的意外变故，让这位车手只能每个弯都提前lico，好保证自己能把车开完44圈。”

“四台圆桌在相近的位置分别起步，卡斯特起步完美，顺势超过一台哈桑、一台罗马回到积分区，紧贴卡美洛圆桌的加哈拉德。”

“软胎起步的芭万希在第十二圈进站的时候遇到了换胎事故，右前一直没拧上，换出了3.9s，让一台阿尔戈完成了对她的overcut。”

维持planA的一停策略，中性胎起步却笑傲身后一堆软胎发车，一直刷紫push的藤丸立香从工程师嘴里得到了赛车目前运转良好的答案，可原该安心驾驶的大脑却始终被直觉闹个不停。

但她也确实不可能边开车边跳进车子里彻彻底底检查个遍，还顺带把有问题的地方维修成正常。

车手深呼吸，在头盔中继续聆听引擎的声音，藤丸立香决定在轮胎和车的能力范围里，再跑快一点。

错过安全车的免费进站，在后续几圈疯狂刷新最快圈速，为自己换取进站时间的藤丸立香和车队确认完毕后，决定这一圈进站把自己的中性胎切换回硬胎，好快速搞定剩下的二十二圈。

原本前不着村后不着店的赛道上，完成换胎，流畅出站的藤丸立香终于从后视镜中看到一台凯尔特出现在自己身后较远的发车直道末端，她没空震惊于目前的P2为什么是倒数发车的库丘林，只是一味push打算拉开更安全的距离，然后大受震憾于耳边突然响起的无线电信息汇报。

LAP23，迦勒底TR：

“立香，双黄旗，十号弯事故。”

“Copy。”

“领先的车手非常领先，中间的车子火花四溅，互相拖对方后腿的同时不忘拉开和末尾车流之间的距离。

藤丸立香两次安全车都没讨到好运气，第一次事故的时候刚好已经过了维修区通道，第二次事故的时候是刚换好了胎完成出站，只能庆幸只是短时间的黄旗，而非红旗回家，优势归零了。”

“可能还有很多屏幕前的观众没搞懂，方才的第二次意外究竟是怎么做到再来一次《一杆清台》的，且这次还比第一次莫德雷德那个更严重了，我们这边再来回放一下——目前已经有一台凯尔特、一台alter、一台罗马以及两台圆桌退出比赛，本站退赛率相当惊人！”

“Rivage&Pouhon真是个连续的刹车死亡弯，这个镜头能够直接看到，贞德alter下坡刹车的时候前轮锁死，直接撞上外侧正准备完成超越的后车，也就是凯尔特的奥特琳德。”

“同时，再后面一辆的卡美洛加哈拉德无处可钻、‘逃’无可‘逃’，迫不得已撞上了前面那台凯尔特的后轮，顺带自己的车身轮转着把刚刚钻到前方，恰好堵住加哈拉德想钻的空的那台妖精圆桌，给一道撞了。”