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由伽刹多罗赛道（第1页）

开车，自然是为了开最快。

比赛，当然是为了拿第一。

冠军，肯定是为了让所有人记得自己的名字。

藤丸立香纠正道：“是这个号码。”

“那也是你的号码吧？难道你拿到冠军，明年比赛不会用代表世界冠军的1号吗？”

“为什么？”

她困惑，“冠军，就是为了让所有人记得这个号码呀？”

每至深更半夜就忍不住睁开眼睛看窗边月亮，没有倒时差需要的车手前半天还在东亚思考人生，后半夜已在大不列颠机场等待飞机落地滑行结束，然后火速坐车回家了。

藤丸立香感觉自己没睡醒，又或者说，其实自己根本没在飞机上睡着。

意识恍惚地与朦胧月色对视，她把脑袋往座椅上摆了摆，随即光速放弃地立起身来——不对，自己没有行李在飞机里需要带的。

于是她又坐了回去，继续翻阅自己的手机。

她近来打算做一件直觉上比较具备可能性的事——虽然被朋友恶劣评价为“完全只是你觉得可能的可能性”

，但没关系，她一向宽容待人。

总而言之，藤丸立香正在疯狂向型月FIA建言献策，关于今年的年度颁奖典礼到底能不能在南极办的此事。

“我宁愿你是想在南极跑拉力赛，然后问fia能不能整点新赛道。”

“好像也可以，主办方企鹅应该会不错。”

大眼瞪小眼的一问一答并不流畅，作为夏休前倒数第二站比赛的Indian大奖赛，其赛道由伽刹多罗拥有高达7.7米的高低落差，并结合了长直道和复合弯，对赛车下压力调校和车手控制刹车能力，分别提出了高难度高要求的“耐心抛物线”

。

当然，它也没忘记对藤丸立香略有受伤的手提出“你还能继续小车跑圈”

吗？的残酷问题。

两站比赛之间间隔两个星期，自秦赛道打道回府，先看医生，再给自己的双手上多一层保险，已经完成前两步的藤丸立香面色严肃。

她心情沉重地翻开自己的本周剩余日程，对今日份的握力训练被削减提出了小声的“叽里咕噜”

式异议。

“你的手比车子更贵，请您务必好好记得这件事。”

“我当然知道，可排位赛的时间总是宝贵的，车也损耗不起……记住了！

下次一定不会。”

模拟踩刹车的高压力输出，以一次重刹就向腿部施加超过120公斤力量的专项施力检测，拉开今日的训练序幕。

从容完成上下肢力量训练，游刃有余的车手拿起“铁布衫”

（HeadHarness颈部训练带），准备进入颈部各个方向的负重练习抗阻训练——藤丸立香每到这个项目都觉得人类的脑袋其实和拨浪鼓没什么区别，只不过车手要做的就是不让脑袋在过弯时变成拨浪鼓而已。

长跑、高强度间歇训练（HIIT）、游泳、自行车骑行，所列出来的每天轮着来项目，一般是立香不训练时也会干的“娱乐”

活动。

她轻轻地转了转手腕，尽量让自己遵从医嘱地减少手部的高压工作。

“今天不能模拟器？”

“可以对你的手，再多一些友好吗？”

“总要开的。”

一身汗水但神采奕奕，她打了个哈欠，向训练人员道一声属于下午的“晚安”

。