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第九章 谈判与计划落地（第2页）

“不过丑话说在前头。”

张文昌补充道，“试產车要是卖不动合作及时终止，掛靠费不退。

车要是做火了，我鲁星在德州地面上，保你顺顺利利生產销售，没人来找麻烦。”

“一言为定。”

陈山河点头。

当天傍晚，鲁星车业办公室。

一份简洁务实的《生產资质掛靠及代工协议》正式擬定，核心条款清晰明確：

1.陈山河以个人技术团队名义，每年支付鲁星车业资质掛靠费5万元。

2.鲁星车业提供现有生產线、生產工人基础供应链支持，陈山河承担全部物料、生產、管理、销售、售后成本，盈亏自负。

3.陈山河每销售一台合作车型，支付鲁星车业200元生產管理费。

4.陈山河独家掌握整车核心技术、图纸、算法、参数等核心资料，仅用於生產落地，鲁星车业可学习公开生產工艺，不得复製、盗用核心技术。

5.合作期限一年，到期双方无异议自动续约。

没有股权纠纷，也没资金抵押，没有复杂条款，简单、直接、可落地。

陈山河提笔签字，按下手印。

张文昌紧隨其后，名字落下的那一刻，一笔零风险的双贏合作，正式敲定。

走出鲁星车业，夜色渐浓，山东的晚风乾爽利落吹得人心神清明。

陈山河掏出手机，给通州的三位伙伴发去一条简讯：

代工谈成资质搞定，核心技术全权掌控，隨时开模投產。

30天出车90天回款，我们的第一步，成了。

简讯发出的瞬间，通州废弃工厂里，张磊、李伟、刘峰同时振奋起身。

灯光下，四个白手起家的技术人，在行业混沌的浪潮里凭著一套硬核技术、一场务实谈判，踩出了一条扎扎实实的创业路。

没有资本加持，更没背景靠山，也没自有工厂。

只有一百万启动资金、一人掌控的独家核心技术、一个把乘用车標准注入低速车的执著想法，和一场双向共贏的德州之行。

而这仅仅是他们造车起步的开始。

陈山河回到通州废弃工厂的次日，四人围坐在堆满图纸、电路板与简易工作檯的车间里。

將一百万启动资金、50台试產车目標，拆解为分阶段、可落地、严控成本的执行方案。

每一笔支出、每一个节点都精准到天，不留冗余消耗。

首先要明確的就是100万启动资金精准分配（总预算刚性管控，不能有太多超支空间）

资质与前期合规费用：5万元

首年鲁星车业资质掛靠费一次性支付，锁定生產合法性，完成车辆备案、地方监管报备、上牌资质对接全部前置手续。

由张文昌团队配合落地，七天內办结。

第二也是最关键的一个车型开模，与核心零部件定製费用：42万元

50台试產车採用小批量开模+通用件復用模式。

车身覆盖件、车架结构使用低成本快速模具，避开大规模衝压模具的高额成本。

核心三电部件（电机、电池包、bms主板）按50套精准採购。

陈山河凭藉京城行业资源拿到厂家试產级供货价，比市场价低一定程度，杜绝库存积压。

將计划全部整理出来之后，剩下就是一步步去执行了。