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第二十一章 拆解与分析（第5页）

模组间用铜排连接，连接处严丝合缝。

而最核心的是那块绿色的bms电池管理系统电路板，上面密密麻麻的晶片和元件，透著一股高科技的冷峻。

“这……这是主动均衡bms？”

技术员老张瞪大了眼睛，满脸难以置信。

王德胜皱眉：“主动均衡，与我们的被动有什么区別？”

“区別大了！”

老张指著电路板，激动地解释，

“普通的bms是被动均衡，只能充电时平衡电压，时间一长电压差会累积，严重影响电池寿命。

而这个主动均衡可以实时转移电量，把高电压的电挪到低电压上，电池寿命能提升30%以上！”

王德胜沉默了。

他清楚这意味著什么。

主动均衡bms，成本至少三千块，而他们用的被动均衡才一千块。

他老王最擅长的就是在用户看不见的地方，能省则省。

被动与主动之间，两千块的成本差——闭眼都要选被动。

“电池包总成本多少？”

王德胜问道。

老张算了算，声音沉重：

“单体四百五一个，十六个就是七千二。

bms三千；再加外壳、铜排、绝缘材料一千……总共，至少一万一千五百块！”

一万一千五百块！

王德胜只觉得头皮发麻。

他们的铅酸电池包才四千八！

这差距，简直是天壤之別！

“这还没完！”

老张继续道，“你看这个电池包结构！

铝合金骨架，轻且强；工程塑料外壳防火防爆！

整个电池包都经过了挤压、穿刺、火烧的严苛测试！”

王德胜的脸色越来越阴沉。

这哪里是老头乐？

这分明是把乘用车的安全標准，硬生生按在了一辆代步车上！

“整车成本算出来了吗？”

王德胜的声音有些沙哑。

老张深吸一口气，报出一个数字：

“车身1.5毫米镀锌板，成本四千五。

四轮独立悬掛三千二，永磁同步电机电控，三千八。

液晶仪錶盘皮质座椅，两千四。

加上电池包一万一千五百。

其他杂项一加，整车成本至少达到两万五千块！”

两万五千块！