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第47章 绕过专利的技术构想（第2页）

他沉稳的气度和得体的谈吐，倒是让一些原本想看笑话的亲戚收敛了不少。

閒暇时他把自己关在房间里，先把租来的《银翼的魔术师》和《头文字d》的碟片给看了。

画面质量一般，还带有字幕组翻译的水印。

剧情对他来说有些简单，但妃英理的形象倒是让他觉得还真是跟苏茜挺像。

看完电影他连上了家里电话线的拨號网络。

56k的数据机发出滴滴嘟嘟的声音，过了好一会儿才成功连接，网速慢得令人心焦。

他首先查阅的是国內產业政策。

通过搜寻引擎和访问一些初具规模的行业网站、bbs论坛，他重点关注了国家发改委、科技部等部门在2004年底到2005年初发布的一系列文件。

包括《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》的徵求意见。

汽车產业发展政策的调整，以及关於中小企业技术创新基金和科技型中小企业技术创新基金的最新实施细则。

他仔细阅读著官方表述，试图从中解读出未来资金和支持力度的风向。

特別是关於自主创新和关键技术突破被反覆强调，这与他规划中的变速箱研发方向是吻合的。

他还留意到一些地方政府，特別是沿海地区，已经出台了更具体的招商引资优惠政策。

对高新技术企业给予土地和税收方面的倾斜。

接著他艰难地访问了一些国外大学实验室，国际汽车工程师学会和大型零部件供应商如博世、采埃孚、德尔福等官方网站。

网页多是英文，加载缓慢图片稀少，主要是文字和技术参数。

他重点关注的是自动变速箱技术。

他清晰地知道，前世在这个时间点之后，多档位自动变速箱和双离合器变速箱是主流发展方向。

但技术可行性取决於当前的工业基础。

他查阅了技术论文和专利摘要，核心技术壁垒依然很高，被几家国际巨头牢牢把持。

基於前世知识和当前调研，他脑海中开始勾勒一些可能的技术路径。

采埃孚的6at和8at以其精妙的行星齿轮组和换挡逻辑著称，专利保护严密。

或许可以採用一种不同於莱佩莱捷式或辛普森式的的行星齿轮排布方案。

减少离合器制动器的数量，通过独特的动力流设计来实现类似的档位和速比。

核心在於创新的齿轮组合与换挡元件离合的协同控制逻辑。

这需要极其复杂的计算和仿真，但一旦成功就能绕开现有的结构专利。

dct双离合器模块技术当时主要被大眾集团掌握，其双离合器模块的散热和可靠性是难题。

可以设计一种集成在离合器壳体內部的机油喷射冷却迴路。

或者採用特殊的摩擦材料与冷却油品配方组合，提升散热效率和抗热衰退性能。

这种基於热管理和材料学的深度优化，不同於单纯的结构复製，有可能形成新的专利点。

传统at的液压阀体结构复杂，加工精度要求极高。

可以减少对复杂机械液压阀的依赖，转而採用更精密的电控电磁阀来直接控制油路。

配合更强大的变速箱控制单元运算能力，实现更快速的换挡控制。