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第68章 声名鹊起（第3页）

我这边一周內拿出降配方案和成本核算！”

他立刻召集核心团队开会，在白板上画了两个圈：“兄弟们战略简单调整一下！

主要精力继续攻坚高性能和赛事市场，抽一周的时间，把卡钳减配，接下来短期內我们要全力进军民用原厂配套市场。”

周海涛有些担忧：“林总，我们用同一个品牌同时做高端赛车產品和经济型民品，会不会拉低品牌形象？让大价钱买我们赛车卡钳的客户觉得掉价？”

新招聘的市场经理建议：“要不我们搞个双品牌战略？像丰田和雷克萨斯那样。”

林建军决策：“现阶段资源有限，不宜分散精力搞双品牌，我们要做的是品牌延伸而非品牌稀释。”

“告诉所有人这是核心技术下放，赛车版是启辰技术的巔峰，民用版是启辰技术的普惠。”

“我们要让买磐石的客户觉得，他用的是拥有赛车技术基因的高性价比產品，而不是一个廉价副牌。”

“这反而能提升主流市场对启辰的整体认知度，等未来我们的实力足够雄厚，再考虑推出独立的高端子品牌也不迟。”

陈浩团队立刻行动。

往前走很难，可是减配却很简单，方案早早就出了，大部分时间都在进行测算。

材料上，主体仍採用a356铝合金，但將t6热处理调整为t5热处理，在保证足够机械性能的前提下，降低了热处理能耗和时间成本。

工艺上，非关键配合面的机加工精度从iso標准中的it7级放宽至it8级，减少了精加工工时。

结构上，在强度经过fea验证足够的前提下，对卡钳本体背部和非承力区域的壁厚进行了拓扑优化减薄，减轻了重量也节省了材料。

一套组合拳下来，成本得到了有效控制，但核心性能指標依然亮眼。

四天后方案出炉，新系列命名为磐石。

成本核算显示，量產后单套成本可控制在650元左右，预计给主机厂的报价可在1200-1500元区间，远低於赛车版的1800欧元，但性能依然远超市面同价位的国產和合资產品。

“这利润空间依然很大！”

周海涛兴奋地计算著。

“关键是量！

一旦上车就是每年几十万套的採购量！”

方案有了，林建军打算给磐石系列再上一个保险。

他亲自带著磐石系列的样品和资料，返回江城。

在李为民的办公室，林建军展示了產品：“李老师，这是我们针对家用车市场开发的新產品，想请您给把把关，看看有没有机会推荐给合作的车企。”

李为民仔细查看了样品和数据，十分讚赏：“建军你这个思路转得好！

好东西要让更多人用上！

下个月津门有个汽车工程学会的会议，各大车厂的人都会去，我带你过去介绍几个朋友给你认识！”

一个月后。

津门。

在李为民的引荐下，会议间隙林建军在茶歇区与夏利的採购部张经理搭上了话。

他提前做足了功课：『张经理，久仰久仰，我注意到贵司新推出的夏利n3车型，市场反响很好，但用户反馈中提到在山区道路长下坡后，剎车脚感会变软。”

“我们的磐石系列通过独特的波形鰭片设计，能將连续制动后的剎车盘峰值温度降低近80摄氏度，能有效缓解热衰减，提升行车安全，这是catarc的对比测试数据，您过目。”

一席话直接点出对方可能存在的痛点並给出数据支撑，立刻吸引了张经理的注意。

与奇瑞的工程师交流时，他则侧重介绍磐石系列对制动噪音的优化，契合奇瑞当时努力提升车型品质感的战略。