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第五十四章 超磁石墨烯电池（第2页）

因为具有极限的薄度，也就是只有一层原子的厚度，所以阳离子的移动所受限制很小。

同时正因为具有网状结构，由石墨烯所制成的电极材料也拥有充分的孔洞。

从这个角度来看，进行渗透超微磁场也应该更加容易，一旦形成超磁石墨烯膜，将拥有更多的储能单位，从而大幅提升储电量。

而且这种超微磁场还将充放电时间进一步缩短，目前世界上提供汽车行驶1000公里的石墨烯电池最快充电时间是不到8分钟，而李淳风得到的这种超磁石墨烯材料制成的电池，同等规格的电池，充电时间将仅为3分钟。

而且这种超磁石墨烯电池的使用寿命也很长，理论上充放电达到50万次后，电量依然能保持95，也就是如果每天充电十次，可以使用150年。

而且材料的柔韧性很好，你弯折数万次，这电池容量依然保持。

抗高温、抗低温的性能也很好，低到零下六七十度，高到150摄氏度，哪怕扔到火里，也不会爆炸，简直就是最佳的耐用品。

实际上国内某大学也有类似的实验室产品，而李淳风却已经连量产的生产设备、生产工艺都已经模拟测试完成。

在虚拟现实世界中全部完成后，李淳风心里非常高兴，这意味着未来一段时间，机器人的电源也有了保障。

考虑到原先无人机打算用的碳纤维材料，索性这次也研究一种全新的超磁碳纤维材料，这样无人机的耐用性将大幅提高，而且自己也可以用这种材料研发一些假肢，为残疾人带去福音。

而且虚拟现实世界中的时间比现实世界更长，自己可以充分利用，尽快完成，说不定明天就可以有自己的无人机了。

有了两种材料研制过程，李淳风这次驾轻就熟，迅速找到正确的路径，没有浪费时间，很快就得到了一种新型的超磁碳纤维。

这种超磁碳纤维不仅具备现有碳纤维所有特性，而且在柔韧性、抗拉性有更大提升，强度更大，模量更高，密度更低。

而且借鉴了超磁石墨烯膜，在这种超磁碳纤维的表面，采用一种新的工艺，将超磁石墨烯膜包裹在最外层。

这样处理后得到的碳纤维制成的板材，甚至比当今坦克装甲更加坚固，但重量更轻，这让李淳风有些喜出望外了。

为此，李淳风迅速改进出新型号的超磁冶炼炉，在其中加入这一工艺处理过程。

这样，当超磁碳纤维生产时，只要需要，就可以经过这种工艺处理，从而得到一种超磁石墨烯碳纤维，从而可以直接生成装甲板材。

比如用于自己的机器人，比如无人机的重点防护部位。

材料、电池两大问题顺利解决之后，李淳风迅速退回到现实中。

他首先开始按照虚拟现实世界中设计好的生产设备，开始进行设备生产，并在a区建设超磁石墨烯电池生产线。

接着把刚刚买来的二手碳纤维生产线，进行全面改造，该换的设备换，按照自己设计好的工艺，重新构建碳纤维生产线。

当初李淳风也想去买全新碳纤维生产线，可是新生产线到货期都很长，李淳风觉得要等太久。

幸好在网上遇到一套停产淘汰的二手生产线，自己立刻下手买了，这样才赶在今天运到。

如今被自己全面改造，并配置新的设备后，汰换掉不需要的。

整个生产线已经仿佛全新的一般，而且还是全智能生产线。

整个生产线的年产量也达到惊人的5000吨。

，！

的石墨烯材料，从而大幅提供储电量。

想到就做，李淳风立即进入虚拟现实世界，模拟石墨烯材料的超磁化。

这样的材料配比实验，以及渗透超微磁场的实验，耗时都是不短的，好在李淳风只是追求能够获得一种最大储电量的石墨烯材料。

从石墨烯的微观构造研究，它是一个由碳原子所组成的网状结构。

因为具有极限的薄度，也就是只有一层原子的厚度，所以阳离子的移动所受限制很小。

同时正因为具有网状结构，由石墨烯所制成的电极材料也拥有充分的孔洞。

从这个角度来看，进行渗透超微磁场也应该更加容易，一旦形成超磁石墨烯膜，将拥有更多的储能单位，从而大幅提升储电量。

而且这种超微磁场还将充放电时间进一步缩短，目前世界上提供汽车行驶1000公里的石墨烯电池最快充电时间是不到8分钟，而李淳风得到的这种超磁石墨烯材料制成的电池，同等规格的电池，充电时间将仅为3分钟。

而且这种超磁石墨烯电池的使用寿命也很长，理论上充放电达到50万次后，电量依然能保持95，也就是如果每天充电十次，可以使用150年。