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第五百五十九章 新力波（第2页）

最新的生产线已经引进了，生产工艺也手把手地教了，该学的技术都学到了，那就完成了国家交给的任务，剩下就是盈利了。

只要欧日汽车厂家不断提供技术支持，拿出新的设计，国内厂家只要会造就行了，何必再投入巨资去搞什么研发，还不够浪费的！

对中华制造宣称要进军汽车领域，他们是嗤之以鼻的。

人家外国可是用了一百多年才走到今天，投入了不知道几千亿美元，才拥有这套成熟的研发、设计、制造技术。

国内起步慢、底子薄，拍马也赶不上。

要知道，号称民族骄傲的红旗，说穿了还不是仿造的克莱斯勒c69，也就把车灯啥的改了一下，加了点中国元素，结果还不是学人家外国人的。

红旗都如此，其他车还有什么好说的。

夏利、奥拓，都是用的人家给的资料，不过是在中国生产而已，就这，发动机、变速箱用的还是进口的…

哦，对了，奥拓已经用上与中华制造联合研发的手动变速箱了，但也只是手动变速箱，自动变速箱技术不还是没搞出来？

什么民族品牌，根本就是个噱头。

“对了，老尹、老李，你们好像打的也是民族品牌旗号哈，可能跟这位白总会有共同语言…”

听到这句话，不少人喷了。

夹杂在人群中的两名中年人勉强笑了笑，没有说话。

与一干有几十年历史、技术实力强大的国营汽车企业不同，他们二人可说是异类

，都是民营企业。

他们都是不忿于马路上跑的都是外国车，而发誓要造中国人自己的汽车，全凭一腔热血就一头扎入了汽车制造这个行业。

在此之前，他们根本不知道该如何制造汽车。

对汽车的所有理解，就是四个轮子上放一张沙发。

所以，这条路走来格外艰难。

两家厂都用别的车底盘，自己拼凑出了第一款汽车，结果一辆都没卖出去。

因为，他们并没有汽车生产牌照！

国内可不像国外，只要你有钱就能创立汽车品牌。

国内实行的是许可证制度，不在生产目录上的企业，你就是做出来了也不允许对外销售，卖出去了车管所也不给上牌。

他们为了解决资质也是想尽了办法，老尹的车厂属于和安徽联办，省里非常支持，也在通过各种关系帮他托人情、跑牌照。

老李则是彻彻底底的行外人，又是不受国家重视的民营企业，在汽车行业没有任何关系。

谁也不想看到再进来一个抢食的，于是上下有意无意地打压，让他为了搞到生产资质，几乎是挠光了头发。

此次接到钢铁城邀请，前去力波考察对方研发的发动机项目，一众国营汽车厂干

部都走在一块，就把他俩排斥在外，没人跟他们说话。

…还是有的。

在人群中，还有一个比他们更另类的，那位叫老王的，本是一家电池品牌厂商，不知道脑子出了什么问题，突然想造车了，拐弯抹角通过关系搞到了邀请，也混了进来。

由于共同的际遇，让三人越走越近，在众多国营汽车企业之中，自发地形成了一个三人小组，经常在一起就汽车技术、未来展开讨论。

在讨论中，三人各抒己见，也慢慢形成了自己对未来发展的看法。

老李认为品牌很重要，他坚持要依托大品牌、国外品牌，逐步拓展市场的认可度，走品牌销售道路；而老王和老尹则坚持认为技术是核心，应该以研发为主，酒香不怕巷子深，好东西一定会有人买。

但在老王和老尹之间，意见也有冲突。

老王认为未来的汽车应该是走电动汽车之路，所以应该大力研发高性能电池、电机技术。

而老尹则认为内燃机仍将在很长时期内处于统治地位，没有必要太过超前，还是应该集中精力研发发动机技术。