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第2270章 经济与党争卅三畜力铁路（第4页）

高务实笑道：“此事说难也难，说易也易，只要朝廷给那家处境堪忧的兵工厂授权生产一部分订单就行——这个比例不能高，基本上只要保证这家兵工厂能够活下去，然后稍稍能挤出一点利润来进行研发投入就行。”

这个想法不错，朱翊钧很是满意。

其实，他之所以刚才想要按照军队划分两家兵工厂的“势力范围”

，主要就是对这个尚未建立的皇家兵工厂没有信心。

这不奇怪，高务实搞的这些企业实在太强了，朱翊钧觉得自己手底下那批勋贵做生意虽然看着还行，但也肯定做不过高务实，如果自由竞争，估摸着没几年就能赔光，那可就坏事了。

现在高务实这个说法就很好，就算做不过京华，至少也能维持维持，起码不会赔个精光。

至于他们将来究竟能不能做好“京华的竞争对手”

，这个就看他们自己发挥了……当然，内帑若有富余，也能多多少少支援一二。

这些事谈下来，两人又花了一些时间，朱翊钧看时间不早，就打算回宫，谁料高务实却叫住了他，道：“皇上，还有件事……”

朱翊钧只好又坐下，问道：“何事？”

高务实道：“臣有一个全新的道路项目，叫做铁路……”

是的，虽然蒸汽机还完全没影，但高务实已经打算提出“畜力铁路”

计划了。

其实高务实提出的“铁路”

本质上只是一种“有轨交通”

，相当于历史上的“马拉车道”

。

在原历史上，马拉车道是指在蒸汽动力铁路之前，用来拖拉货车的马、设备和轨道。

早在16世纪，马就被常用于在隧道和煤矿中拉动货物，几乎所有建于16和17世纪的矿山都使用马拉轨道煤车作为唯一的运输方式。

神圣罗马帝国——也就是后世德意志地区在1550年前后就出现了用于矿坑的木质轨道。

马拉车道在工业革命之前是木质轨道，直到1760年出现了使用铁条加固的轨道，1767年出现了铁质轨道。

至于为什么要这么做，当然是因为马拉轨道货车可以用同样的动力运输更多的货物。

“铁路？”

朱翊钧显然第一次听到这么奇怪的词，不由纳闷道：“此言何意？你要用铁铺一条路？那有什么用？”

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