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第575章国际先进水平（第1页）

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国际先进水平

“一般的飞机轮胎，使用时间是多长？”

王石望着地面上的经过32次检测的轮胎说道。

“董事长，飞机轮胎的更换不是按时间不按里程来算，而且按飞行架次。

飞机的轮胎磨损主要是起降的时候，所有都按飞机架次计算，一般在200到250个航班就要更换新胎。”

符传利说道。

“基本上可以连续用到一个月左右？”

王石说道。

“是的，看具体胎面磨损情况而定，冬天可能要长一些，大概在两个月左右。”

符传利应道。

“这么说来，这里的利润可不低呀。”

王石想道。

“那是，不然现在能够制造航空轮胎的技术都被欧几家公司垄断技术封锁，而且首次换下来的老胎，里面的钢丝、尼龙绳都没有达到疲劳的程度，都在可使用范围，反厂稍作翻新，把上面几层更换胎面换上新的之后就行。”

符传利补充说道。

“翻新胎？”

这可不行吧。

这不就像那汽车翻新胎一样？

见到王石惊讶地话，符传利补充说道：“王总是想到汽车的翻新胎吧？”

看到王石点点头，符传利接着说道：“飞机轮胎，由于所用的材料都比汽车的要严格，在质量上是汽车轮胎不想比拟的，里面所使用高强度钢丝胎圈、高强度的尼龙绳的胎体层这些还没有达到它的疲劳程度，首次更换下来的轮胎，只要把胎面的橡胶面进行翻新就可以。”

“这个翻新与外面那些汽车的翻新胎是两回事，这在飞机轮胎上是允许的，这是更好地节约材料提高材料的利用率节约成本。”

符传利说道。

明白了。

也就是说这个翻新是在飞机轮胎所使用的都高强度的钢丝、尼龙绳等高强度材料的基本上，在理论上新胎只起降200到250班次是没有达到这些材料的疲劳程度，在原厂进行翻新，是可以的。

“那在销价是是不是优惠一些？”

王石问道。

“嘿嘿。”

符传利嘿嘿两声，没有说。

明白，美其名曰，旧物回收。

“把这個测试到250个航班的量看看结果。”

既然是到250个航班的起落次数，那么就按照这个次数来，看看最后结果怎么样。

“行。”