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第397章 考察建筑工地（第2页）

数十人围转在陈石周围，陈石问什么，总有人介绍。

第一处观察的是神石御景墅的工地，住宅建筑用地四百亩，32层大平层高层+独栋别墅。

这里的进度比较快，高层主体已经完成一半多了，以七天左右普通一层进度，顶层时间估计得十天左右，估计再有两三个月就能完成主体建造。

别墅的话，进度最快，主体已经完成了。

“我记得，我们这边的户型以跃层为主吧？”

陈石随意问道，其实他心里有数。

“是的，董事长，高层户型以215平、280平、365平，250平到400平的跃层为主，少数量的600-800平大平层和跃层。”

一个五十多数的专家给陈石解释。

陈石又问：“哦，一梯一户嘛？”

“大平层是我们独有的两梯一户，直接到门口；其它户型是两梯两户，三梯四户。”

陈石点点头，边走边看边问。

住宅部分，由于设计是人车分流，地下两层车库应该建设好了。

人车分流是在道路上将人流与车流完全分隔开，互不干扰地各行其道。

在住宅区，更准确地说是，地面上不准通行和停放机动车和电动车，除非是消防车，或者是搬运家具做装修。

一般自行车是可以通行的，但同样不准在地面停放，统一停放在地下室。

如此一来，少车辆对地面居民活动的影响，增加居住舒适度，避免发生车辆撞到人的事情，可以放心小孩在小区里玩耍。

前些年的老住宅，很少设计有人车分流，毕竟建造地下室成本太高了，卖车位钱太不划算。

商场那边，则是四层地下车库，当然也是人车分流。

六百亩的商业用地面积，单层地下停车场面积就有十五万平，可以说占了差不多一半面积，实在夸张。

四层停车库总面积六十万平方，可以停泊一万五千辆汽车，可以说是国内最大的商业室内停车库了。

设计面积如此大，耗费如此大，让同行难以理解。

正常有个一层停车库，商业区这么大的面积，设计容纳四千辆车位足够使用了。

一万五千个车位，可以同时接纳几万以上人流量了。

还有商业区负一层有些地方是是自行车和摩托车车位，地上不能停放车辆，包括自行车。

绝大部分商城，地面一般都可以停放车辆，自行车更不是问题，但在神石商城却不可以，真有些不可思议。

这样设计并不是不对，反而更好，地面整洁，整齐，显得高档，空间更大。

商城人流大时就会显出其重要性，有些市民，看到地面那么多车挡着，都不想绕路进商城。

不好就是成本增加，对骑车的人来说不太方便。

全国独一无二的商城，设计理念领先，当然建筑难度系数增大，花钱也不少。

陈石在投资这个商城时，就要求同时几万人的停车问题。

现在大家都有钱了，车子越来越多，停车位越紧缺。

如果连停车都那么难，谁来逛逛。