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37第三十七章（第2页）

“这是绝对没有的！

舒尔曼先生获得过多次优秀机长奖章和蓝天奖章，我们都很尊敬他。

我和蒂姆怎么可能与舒尔曼先生产生争执，这绝对不可能。”

飞行员极力反驳的态度令伏城和la相视一眼，la低下头，在资料册上写下评语。

凯尔和蒂姆的第二次合作，飞的是美国国内航班。

所以很可惜，那次飞行只需要两个飞行员。

驾驶舱里始终只有他们两个人，发生过什么事也无人可知。

伏城眉头紧锁：“第二次，就是据说飞行前，凯尔训斥了蒂姆的那次。

驾驶舱里只有两个人……很可惜。”

la思索片刻，道：“未必没有办法。”

伏城看向她。

la微微一笑，她通知美航的工作人员，将那一次负责检查飞机的地勤工作者喊了过来。

这是一个微微发福的中年男人，当被询问“对于那次例行检查你有什么特别的印象”

，他几乎没多想，开口便道：“我有印象。”

伏城双目一亮：“发生过什么事？”

男人道：“是这样的，当时我和几个同事负责检查那架空客a390。

我们根据飞行里程数，计算好了油量。

蒂姆和我挺熟的，他也检查过了我们的地勤维修单，并确认了油量，然后就去向舒尔曼机长汇报了。

但是很快他就回来告诉我，燃油量要少加一吨。”

事实上，任何一架飞机，它们每次飞行前，都需要根据路程长短计算燃油量，然后再加油。

飞机不是汽车，不能随随便便地直接“加满”

。

燃油是有重量的，每一吨燃油都会造成极大的成本消耗。

飞机的燃油全部集中在中央油箱和左右两翼的邮箱上，每多加一吨，就多出无数的飞行成本。

而且除此以外，有时候长途航班，哪怕把油箱全部加满了，也不够飞行。

比如从纽约飞往华国申城的飞机，它们往往要中途在日本或者韩国停靠，加一次油，接着再继续飞行。

伏城想了想：“你们多算了一顿油？”

这个地勤人员露出奇怪的表情：“哪怕我算错了，蒂姆也不会一起算错。

我们没算错，但是我们考虑到当日洛杉矶的气象报告说，可能会有雷雨，所以比往常多加了一吨油。

这样如果天气恶劣、不好降落，还可以保证飞机能在空中盘旋一段时间，或者有足够的油量飞到其他机场降落。

这在航空公司是很常见的事。

但是舒尔曼先生说……”

学着记忆里那位冷酷机长的语气，中年男人板着脸，冷笑道：“蠢货，你连在雷雨天气降落的基本技术都没有吗？这次是我来驾驶飞机，我不需要多算这一吨的油！”

拿着笔的手微微顿住，伏城认真地看着这个地勤人员，语气严肃：“这句话你确定是机长的原话？是蒂姆和你说的？”

“当然是原话，但不是蒂姆说的。

他来让我少加一吨油的时候，脸色不大好看。