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第124章 广东铁路网（第2页）

政府不是盲目的投入巨资修建，广东军政府计划三年内完成两千公里水泥公路建设，分作三期进行，一期主要目标先连接分布有矿山区和工农商业基础好的城镇，二期目标连接具备发展潜力的城镇，三期才是为没有任何工业、商业和农业潜力的地区。

修建水泥公路直接带动了广东云浮工业区的发展，以及其他相关产业链的链动效应。

接着是修建铁路。

铁路同样是民营，不过政府要干预他们不要盲目修建，防止造成铁路交通混乱。

由于广东一下子多了六千多处具备工业开采价值的矿山，这些矿山承包给民间后，掀起了修建铁路的狂潮，因为矿石需要外运出来，陆地上铁路的运费最低。

这些矿山遍布广东省各地，有的一个府县内有几十座大中型矿山，而各个矿主都修铁路外运矿石，如果政府不加以干预的话，他们可能会爆发冲突，甚至乱修路影响政府的交通布局。

为此，广东试点改革委员会交通部下发了强制性文件，要求所有矿主不得私自修建铁路破坏交通秩序，所有铁路审批需经过交通部审核才能动工。

但是，矿主需要尽快开采矿石出售换得资金好还政府贷款，因为只有按时按月还款，才会获得政府信任，后续贷款也会足额发放，而且将来再有政府工程承包时，将会是信用高的人优先承办。

基于这些理由，矿主们一方面招募工人加快开采速度，一方面需要修建铁路外运以节约成本。

交通部的规定让这些矿主们的铁路进展速度缓慢，为解决这个问题，龙啸卿命令龙氏重工参与广东省干线铁路运营，成立龙氏重工下属广东铁路局，简称广铁。

广东铁路局被授权承建广东省内各府县的铁路干线筑路运营权，之所以要让龙氏重工承担这个重要责任，是因为龙啸卿发现天网除了可以帮助探测矿藏外，还可以帮助修铁路。

铁路最好是直线，速度快又省时间省资金消耗。

但大多数铁路线路都受到地形的影响，例如碰上大山需要开山洞或者拐弯绕远路，碰上江河需要架桥，大型湖泊需要绕路。

而广东省内的地形偏偏就是多山多河流的省份，这给铁路带来相当的不便，后世大多数的线路都是弯弯曲曲，本来直线距离不超过100公里，但铁路却要拐来拐去的走两百公里甚至更长。

天网的强大穿山能力这时就派上用场了，早在修建海南地下狼穴时，天网就已经在这方面表现的让龙啸卿相当的满意了。

如今，广东省将要进行大规模铁路建设，想要快速完成广东铁路网，天网就必须要出力。

交通部会同军方商议后，由驻扎在广东的粤军参与修建广东干线铁路网工程。

之所以出动军队，是因为军队拥有严格的保密机制和指挥机制，尽量降低天网被外界知晓的风险。

交通部办公室内，一副由总统府送来的铁路网示意图被挂在了墙壁上，交通部主要官员们都傻愣愣的盯着看，惊讶的久久无法平静。

“这可能吗？”

有人不禁要提出质疑了，因为示意图上的铁路线路全都是直线，以广州为中心向外辐射，以广东省其他地方州府所在地为一级节点，各府下面的各县城为二级节点，组成东西南北四条铁路干线。

“不管怎样？总统阁下是不会乱画的，否则也不会有今天的局面，我相信总统阁下有着冷静的头脑！”

众人虽然提出质疑，可是他们不允许自己违抗总统的意志，尤其每个部门都有跟随龙啸卿南征北战的嫡系人马，他们当中有些人是知道天网存在的，因此毫不怀疑方案的可行性，只是让大家放心执行便是。

广东军政府出动军队修建干线铁路，让老百姓奇怪的是，他们白天进度缓慢，往往只推进十几公里，但是过了一夜后，老百姓再看时，他们已经推进到上百公里外了。

让人震惊的是，铁路的线路非常的直，简直就是用直尺画出来的一样，而宽度出奇一致，路线更是水平。

尤为让人们称奇的是，铁路经过的大山一夜间便多出了一条宽阔的隧道。

人们不禁要问，这是一只什么样的部队？>r>

但他们得到的答案只是，这是一支有着优良传统，不怕吃苦并勤劳的军方后勤工程队。

其他的消息，人们无从知晓。

同样，报纸除了一开始的几天报道过后，之后再无这方面的报道，而老百姓们也渐渐淡定了。

天网的勤劳，使得广东铁路干线的进度神速，加上走的是直线，整个广东铁路网一期路线开凿工程不到40天便完成了。