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第六百三十六章 所以我们才叫无限动力（第8页）

赵奕仔细看了一下检测装置上的数据，发现输出电力功率高达88千瓦，比预计的数值高出不少。

这说明转化效果非常好，比预设计算的要高。

“看来是切成薄片的压缩单晶硅，大大提升了光能转化率。”

赵奕思考着。

其实理解起来也很简单，压缩单晶硅切成了薄片，放置在封闭的空间里，和传输光接触面积大大增加，电力转化率也会有很大提升。

这个实验让旁观的企业代表们都没有看明白。

等实验结束以后，赵奕才走过来做了简单讲解，他语调非常平淡的，说出了让人震惊的内容，“我们制造的这台装置，全称应该叫做空间传输，太阳能转化电箱。”

“他能够通过一种叫做空间能源传输的技术，把外部的光能传输到内在通过内部单晶硅的反应材料的电子，把光能转化为电能。”

后面就不用解释了。

前面的空间能源传输技术，让所有企业代表们震惊。

赵奕还在继续说着，“而我们的强光能来源——”

他说着强调了一句，“接下来我说的，现在已经不是保密消息，但最好暂时不要传出去。”

企业代表们纷纷点头。

“知道上一次的环太阳卫星吧？那个卫星的使用权，属于无限动力公司，而卫星，实际上，叫做聚能卫星，作用是把太阳周边的强光能，通过空间光能传输技术，传输到接收装置上。”

“现在我们制造的就是接收装置，太阳表面可不存在夜晚，所以我们的汽车品牌，才叫做‘无限动力’。”

，！

自动化控制、内饰安装、座椅制造等，多方买都需要相关厂商来提供。

最后，才是长远汽车。

所有的部件整合在一起，最终会被运到长远汽车制造公司，完成整车的组装，再嵌上‘无限动力’的商标，通过质检后才能完成出厂。

当然，说长远汽车还有些早，他们是合作厂商中最闲的，公司有几个负责人，都干脆来到郑阳工业园区，亲自监督分厂的建造工作。

对于出产的第一辆无限动力汽车，公司是非常注重质量的，各个部件的制造都有满足设计需求，同时，也必须要满足质量需求。

再联系各个厂商的同时，奕星无限动力公司也不断强调质量问题。

相关的部件制造速度并不快，但奕星短时间需要的是样车，最快需要的是能源接收装置样机。

材料、部件制造的速度都很快，最拖延时间的是空间信息科技公司和鼎信国际，前者是制造全新设计的能源接收端，接收端内部微型光束布列板，是制造花费时间最长的，肯定需要不短的时间才能制造出来。

另外，就是负责装配的鼎信国际，他们对能源接收装置样机的装配，甚至几乎是全‘人工’的，因为牵扯到全新设备的装配，还需要对车床等设备进行调整改进，大部分工作就只能手工来完成。

其中难度最高的就是单晶硅薄片和外壳之间的稳定嵌入，因为不能使用传统的焊接技术，就必须要在单晶硅薄片上打孔、打隔断，甚至是打出螺旋孔道，对单晶硅薄片进行物理性的稳固。

另外，还需要一系列的设计、改进，才能对照设计图完成抓高配工作。

一个月后，第一台能源接收器终于装配完成。

在完成的第一时间，鼎信国际就派车运送到了奕星无限动力公司，随后无限动力公司，就给十几家主要合作伙伴发出消息，邀请他们旁观能源接收端运作测试。

十几个主要合作厂商都派来了代表，有的甚至是研发部门的负责人，鼎信国际、隆威重工来的直接是集团的ceo，由此可见，他们对奕星无限动力公司的重视。

事实上，最主要还是对赵奕的重视，多数合作伙伴对于奕星无限动力公司，是稍稍有些不看好的，最主要就是因为无限动力公司，发布消息说是制造太阳能汽车。

太阳能汽车？

这种汽车可能有前景吗？

‘无限动力’的品牌名称确实听起来很厉害，但换一个角度说，就是实在太夸张了。

他们都认为‘无限动力’是宣传的噱头，太阳能确实代表了无限动力，只不过充能是个绝对性问题。

在常规的理解中，太阳能动力就是太阳能电池板加充电电池组合，太阳能是一种充电方式而已。

这种充电方式的弊端非常大，阴雨天气会受到巨大的影响。

哪怕每一天都是阳光充足，但常规的太阳能充电，就算汽车上方整体都是电池板，一整天的日照充能，也很支持汽车高速行驶十分钟。

十分钟，差不都了。

这个时间内，汽车就可以把十个小时充能耗光。