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第六百七十四章 专业的问题要找专业的人（第12页）

可是，长期处在失重状态，会大大影响旅途体验。

这就是矛盾的地方。

如果旅途时间太短，就会有乘客考虑性价比的问题。

但是，旅途时间太长，好多乘客根本就受不了，长期失重的感觉并不好。

这个问题怎么解决呢？

奕星公司好几个经理、技术人员，都陷入了认真的思考中。

这时候，赵奕则是直接说道，“我觉得，这个问题应该咨询专业的旅行专家，而不是我们来想办法。”

其他人对视一眼，也不由得跟着点头。

他们都是一群技术、财务人员，去思考旅行体验的问题，专业上根本就不对口，专业的问题需要找专业的人员解决！

，！

“大家能看到，玻璃窗是有两层的，内部载人的部分确实有两层，船上总计有一百五十个房间，274个床位，理论上最高容纳300名乘客。”

“观光船内部还有健身室、餐厅以及活动厅。”

“如果做个比喻的话，观光船就像是海上的游轮。”

“这次测试任务，光船会花费两个小时时间前往太空，然后会环绕太空三周左右，平均每一周需要六个小时左右，然后就会返程。”

“从返程到落地，总计需要四个小时。”

“任务总计需要24个小时。”

听到观光船的参数，不少人都感到震惊。

其中最主要的参数就是装载的乘客数量，外围看着观光船有很多的玻璃窗口，但具体能载多少乘客也很难说。

太空探索技术公司，也同样有载人上天观光的项目，并且已经准备启动制造相应的飞船，但他们公布的数据中，飞船最高载人数量为五十人。

五十人，还是理论数据了。

哪怕只是50人的数据，就已经很让人惊讶了。

这可是载人上太空，一口气装下五十乘客，就已经很了不起了。

奕星的观光船，载人数量甚至达到了三百人，简直都有些不可思议，当看到观光船的块头，也就一定程度上可以理解了。

另外，可以肯定的是，奕星拥有更高、更可靠的反重力技术，他们所制造的飞船，耗能相对要低的多，也以此才制造出，载人数量超高的飞船。

与此同时，奕星的经理也正在给赵奕汇报详细参数--

“这艘观光船的制造，花费了十九亿三千万，后续还需要支付两亿一千万的专利费和和服务费。”

“另外，还有包括保养、人员等方面，给航天局的支出，等等。”

“到现在为止，成本支出了二十二亿左右。”

观光船的成本比预计还要低一些，因为是建造的第一艘飞船，计划支出是在二十五亿左右。

经理继续做着汇报，“我们的测试每次需要燃料费用为两百八十万到三百五十万之间。”

“回到地面检修、保养，没有大的破损，维护费在六百到七百万之间。”

接下来，又是一大堆的成本支出报告。

赵奕耐心的听着，对花费的资金倒是并不意外。

现在建造的观光团只是最初始的技术版本，大部分主体花费都在核心技术部件、电子系统、压缩材料等方面，而乘客的房间、设施等方面，采用的都是最简单的设计。

正因为如此，观光船的制造支出才会相对少一些。

如果观光船正式进行运营，肯定还需要制造其他版本的船，包括‘豪华型’和‘普通型’。

这就像是海上的邮轮，有些游轮是很普通的，有些则是豪华游轮，制造费用相差非常大。

如果是见到豪华型的观光船，制造成本肯定会非常高，甚至翻上四倍、五倍都是有可能的。