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第576章 99万的大米mini取代美刀地位的契（第3页）

同时，大米青春版的售价虽然经过一次调整，但整体的落地价格，依旧维持在20万以上，从而导致大米汽车的保有量迟迟上不去。

因为在10万华币的价格带，仍然被霓虹、北欧的车企所统治。

现如今，山海集团早就看不上汽车制造业的三瓜两枣了，自然也不想把赚钱的机会拱手于人，留给自己来赚，还能通过提升产能，扩招数十万、乃至数百万的一线操作工。

“程曦，把大米青春版的最新制造成本表，再发一份给我。”

雷骏思忖了半晌，拿起桌面上的电话，直接拨给了贴身秘书。

“好的，雷总！”

程曦连忙应道。

没过一会，她便抱着一沓厚厚的文件，径直走进了雷骏的办公室。

想要针对大米青春版的售价做出调整，就必须要全面地了解各项成本支出，才能优化供应链，进而实现目标。

而陈河宇给他的任务，只能通过两种方式推进，一是选取当前的热销车型进行降价处理，效果最为明显高效；二是推出一款新车型，利用减配手段，在保证毛利率的同时，又能快速提升市占率。

雷骏抬手接过程曦递来的文件，凝神看了起来。

通常来说，一辆汽车的制造成本主要由七个模块组成：

第一、零部件和材料成本：包括发动机、底盘、车身、电子元件、内饰、轮胎等零部件和材料的采购成本。

第二、人工成本：包括汽车制造过程中所需的人工费用，如生产线工人、技术人员、装配工人等的工资和福利费用。

第三、设备和设施成本：包括汽车制造过程中所需的设备、机械和生产线的购置、维护和更新成本，以及厂房、仓库等相关设施的租金或购置成本。

第四、研发和设计成本：包括汽车的研发、设计和测试过程中的费用，如工程师的工资、研发设备、测试装置的购置成本。

第五、运营和管理费用：包括企业管理层人员的工资和福利费用，办公室设施的租金、水电费等日常运营费用，以及市场推广和营销费用等。

第六、物流和运输成本：包括零部件和成品汽车的运输费用，如采购零部件的运输费用、发货至经销商的运输费用等。

第七、税费和关税：包括汽车制造过程中涉及的各类税费和关税，如消费税、进口税等。

因此，单辆汽车的生产成本，并非一成不变，而是随着市场波动、用工成本的上浮或下调，而随之变化的。

就像汽车行业，随着羽嘉G-600和无线电网的普及应用，地区间的物流运输成本，也在极速下降。

起初，一辆大米青春版的综合制造成本为8.6万华币，但眼前的报表上，却清晰写着8.1万华币的字样。

显然山海集团在控制住灰洲和东南雅的局势后，从中获取到了海量的钢铁和橡胶资源，加上规模化生产优势，才生生造就了5.8%的成本缩减幅度。

“14.9万？或者15.9万？”

雷骏眯着眼睛，暗暗思考着。

一时间，他难以决策，于是拉上了战略发展部的负责人和价格策略总监，埋头开起了高层会议。

就在雷布斯忙碌之际，山海大学星际勘探与开发学的大一新生们，已经坐上了嫦娥行星舰，怀揣着激动和忐忑的心情，朝着月星进发。

得益于Xolth和Ylthar的帮助，张华霖很快就完成了第二代嫦娥行星舰的建造工作，将飞行时速提升到了每秒24万公里，几乎达到了疾星轮的80%水平。

从此以后，山海集团的采矿队，往返于地月之间，全程仅需一分钟。

氦-3、月壤、稀土和钍、铀资源，均在源源不断地运回地星。

从而使得冷核聚变的发电成本愈发低廉，以目前的全年消耗量，哪怕降到一分钱，山海集团都能赚得盆满钵满。

当然，为了夸父能源和供电司的共同利益，陈河宇并未继续降价，反而敲定了0.1华币千瓦时的执行标准，之后把盈利任务，交给了欧莓和袋鼠洲地区。

主打一个固有的原则：国内低价，国外高价！

凭借着技术垄断的优势，大华区利用取之不尽的电力资源，在世界各地换取低附加值的原料、农产品和服装制品，进一步降低了普通人的生活支出。