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第107章 道路网与南方的征服（第1页）

运粮、视察、与拉米雷斯定下交易、规划新航线等工课完成之后，郑克殷便也要准备踏上回归合儒的路途。

他始终记着殖民司最危险的地方乃是圭谷，他必不能长久地远离圭谷，否则金门大军压境之时他恰巧远在他方难以归来，圭谷必危！

因羽鹰山道初具模样，郑克殷感觉得到横穿青丘比以往便利太多。

随着扶桑殖民司迅速扩张，扶桑辖地包含越来越多的山地，道路的建设与管理会变得越来越重要。

在这一方面，郑克殷既是出身于中国，又对美洲原住民有不少了解，便刚好有足够多的参考对象。

早在秦始皇统一天下之后，秦朝即大修驰道、栈道，联通全国，这显然是极大地有利于中央集权专制统治之策。

无独有偶，美洲两大帝国阿兹特克与印加也都有同样的设计，尤其是印加帝国在辽阔的安第斯山区修建了南北纵贯数千里的“伟大道路”

，更是令所有初次了解的人大受震撼。

“伟大道路”

首先是通讯之路，其次是行军之路，再次是运货之路，可谓是一路多用。

印加帝国的疆域太过辽阔，而要维护高度集权的专制统治，萨帕-印加，也即是印加帝国的皇帝，必须时刻掌握地方的情报并对地方下达命令。

否则地方与中央半年都见不上面、说不上话，注定会形成各行其是、各自为政的格局，根本无法维持统治。

郑克殷走在山道之中、穿行于林荫之间时，便寻思着自己所面临的情境颇为相似。

要打赢现在的敌人与未来潜在的敌人，要为了壮大自身的力量而不断扩张、征服，那么他就势必要四处出动，长期离开殖民司的统治中心圭谷。

随着鹰阳城的建设与“熊尸之盟”

的形成，目前殖民司控制范围内，合儒城处在更中心的位置上，无论是联络圭谷、鹰阳还是句芒山上的潮青部各社都相对便利，以合儒为中心建立起道路通讯网络或许是合适的。

而中国与印加的做法堪称管理学经典：道路建成之后，每隔一段距离便设置驿站，每个驿站都安排人马驻守；而当文书讯息需要传递时，文书讯息便会通过不断接力的方式从起点到一个个驿站再到终点迅速传递。

这种做法可以最大程度地减小对具体人员的体能的消耗，使每一段奔跑都能提上速度，从而使传递的总进程快到不可思议。

印加的“伟大道路”

与接力邮驿管理体系，使得远在北疆的基多城与帝国中心库斯科之间的讯息仅需六天便可传到，堪称八百里加急！

现在扶桑辖地实际疆域非常狭小，做这样的设计甚至能做到半天就能将讯息传到，比如说几个月后拉米雷斯驶船来到鹰阳，三个时辰内坐镇合儒的郑克殷就能得知此事，马上就可以准备启程前往鹰阳，从而节省两天传递消息的时间。

羽鹰山道的建设提供了很好的经验与榜样，殖民司官吏甚至自行在鹰溪谷建起客栈式驿站，那么郑克殷要建立完整的通讯道路网络，想必人们就将很容易理解具体该怎么做。

这一体系建起之后，郑克殷便可以放心地继续对外开拓，尤其是为了使治下总人口反超金门，模仿征服青丘的行动，对澳龙人位于南方的牧村、林善等部也发动征服与强制迁聚已经可以准备提上日程。