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刘海又重新看了一遍烽火科技公司1988年的总结,半导体这一块,咱们真的走在了世界的前列,而且还没人跟咱竞争。
欧洲一帮子人正在投入互联网软件,白头鹰正在自己的地盘上研发属于自己的互联网,
Ibm正在用高价低性能的电脑收割他们国内的用户,一点儿也不担心有外来的电脑冲击他们的市场。
苹果公司也发售了自己的新一代电脑,并且跟ibm一起开始摆烂,反正国内就这些破烂玩意儿,你爱买不买,不买你就别用电脑。
Ibm还有苹果电脑在欧洲市场也有销售,但是可惜的是没有任何销量因为两家的电脑,没办法接入国际互联网。
当然你自己要是愿意买一台回去自己玩,不接入互联网,这个当然没问题。
相信只要进入过互联网的用户,很难在不接入互联网。
而且苹果ibm的电脑一点也不便宜。
“产业基本上都走上正轨了!”
刘海站了起来看着窗外,昨天晚上京都下了一场大雪,放眼看过去,除开道路上,其余的都是一片白色。
和顺航空公司的第二条生产线也开始生产c101,
c101的订单已经累积达到了500架,其中有一半是国外的客户。
这在无形当中又抢夺了另外两家航空公司的飞机订单。
刘海就是要的这种效果,自己多一份订单,对方就少一份订单。
就是这样一点一点的要把市场拿在手里。
当然和顺航空公司还制造dc10,用高超的性价比抢夺国外的货机市场。
让人见识到了什么叫做高科技粉碎机,以前都是客机退役了,才改成货机服役。
但是退役的客机价格也不便宜,再加上改装费用,国内产的dc10飞机定的价格就让这些潜在的用户很心动,毕竟这是新飞机,使用寿命都要比客机退役的改装货机要多很多年。
而且这种专业的货机设计比改的货机性能更好,
DC10货机增加了电子货运系统,能够更快更高效的完成货物的装卸。
针对不同类型的货物,拥有不同的装货方案。
Dc10飞机还改装成加油机,加油机正在进行飞行测试,不过加油机的订单不是很多,国内只有40架,国外客户暂时没有。
不过dc10飞机并不适合作为预警机,就因为尾翼下面的发动机,如果背上搞个大圆盘,会对气动布局有影响。
现在国内有预警机平台就是运九飞机,不过运九是涡桨运输机。
下一步国内开发涡扇运输机,我国现在的发动机制造水平就不用说了,相信要不了多久就能有合适的新的预警机平台。
当然我国的新型运输机也充当着多用途平台的作用。
预警机,侦察机,反潜机,运输机。
其实刘海看上了隔壁肥熊的安124,这玩意儿防空导弹车可以直接开进去,还有配套的雷达车等等的。
这玩意儿的最大起飞重量能达到405吨。
最大运载量可以达到120~150吨。
这玩意儿才是真正的军用运输机。
刘海想想就流口水……。
(本章完)
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