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第251章 他连螺丝和弹簧都在搬运（第1页）

第251章他连螺丝和弹簧都在搬运

1904年9月，秋，宝安新区珠江汽车厂。

当第一辆工业化流水线生产的珠江T型车落成，代表着从此以后，珠江汽车将会大幅度爆产量。

王守良直接给宝安总厂所有在役职工，哪怕是清洁工、食堂餐厅的洗菜阿姨，都发了6个月的薪酬当奖金。

至于设计研发团队，肯定发的更多了。

他不差钱，以福特T型车的优势，造价低廉，原轨迹1908以后才260美刀一辆……哪怕晚清的整体工业基础，整体工业生产能力，远低于北美太多倍。

了不起以后五六百美刀或一千美刀一辆车的出售价，对珠江汽车厂都是有大利润的。

和造车相关的众多汽配件、零件来源，核心配置，这都是王守良从1994年未来做旧带来的生产线啊。

大到组装发动机的生产线、小到一颗螺丝、一个弹簧的生产线，王守良都是可以从1994年搬运的。

他连螺丝和弹簧、齿轮、轴承生产线都搬了，你还能说什么？！

还有就是1917年的自由卡车，造了近两万辆，发动机52马力，能载重2.7吨到4.5吨不等，这个载重比杰弗里四驱更强大的多，甚至翻倍了。

王守良在珠江汽车发动机车间，不止拿出来了成品的直6和V6发动力，代表着汽车可以有概念引入更强大马力的发动机，还拿出了V8八缸发动机的构思，以及设计方向！

！

同时还在筹划开辟卡车生产车间。

一辆卡车拉十个带着枪械子弹的大兵不难，跑的也不慢。

这对标21世纪随便一辆家用轿车就有100马力以上，差远了。

这就是珠江汽车厂，最先瞄准的两个山寨方案！

！

而汽车的发动机，和卡车发动机有不少区别，归根结底也是直6或者V6以及V8等等……

一车拉20个带枪械子弹的大兵不难。

当几个鬼佬工程师、设计师，为了诞生的新生产线，只要原料供应充足，能月产60辆珠江T型车而欢呼时，珠江汽车厂、发动机生产车间。

第一款直6汽车都是1924年诞生的了。

一战中，最早应用的军用卡车是杰弗里四驱卡车，和小汽车烧汽油不一样，那是烧柴油的，从1916年到1928，12年间这一款卡车就生产了四万多辆，足以见证这卡车的成熟。

在珠江T型车宝安总厂能月产60台的时代，发动机车间和卡车车间一起进步，不说1904了，这一年依旧还是四海镖局在攒力量的一年。

剩下的只是钢铁等来源……这个也简单，佛山钢铁厂和上沪钢铁分厂，哪一天的高炉闲着了？轮胎厂一样没闲着。

汽车制造商引入直6和V6，都算是很慢很晚的了。

现阶段的福特T型车发动机，还是四气缸一体发动机，4缸！

基本只有20马力或22马力，哪怕是一战中畅销欧美的福特T型车，被改装为运人的快车。

那依旧是22马力居多。

还是那句话，他连螺丝和弹簧、齿轮、轴承等等生产线都在搬运！

！

时间一晃20多天后。

而V6六缸发动机是1905年由玛蒙汽车生产，直到08年才有装具V6发动的混合苯电动列车出现。

真想让发动机和卡车车间成熟，那至少得是1905年底或者1906年了，那才是机械化部队化身滚滚洪流的大时代。

对比100年后这些马力动力源还是小儿科，但在这個年代，绝对是很惊人的了。

对比6缸发动机，还是福特在1932年率先推出了V8八缸发动机，烧汽油马力为65马力，再到1935年推出了新版本的85马力。

而身为一辆汽车的心脏，发动力的马力大小，代表的就是动力源泉！

最早的直6六缸发动机诞生的早，但很少用于汽车发动，一战时直接上在了早期的战斗机上了，基本都能有四五十马力。