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()事实上物流管理还有更先进的方法,比如实时更新货船的信息和货物的价格信息,但王泽更知道领先太多了,就不被人理解,甚至会被人认为是疯狂,而如果只是领先一小步,就完全可以无缝连接。
这种集装仓库存货和发货的方式,1925年之后,就由英国人率先开始。
尤其是统一的货物管理还有登记的信息,以及其分类管理的技巧,都让效率提升了不止一成。
以后也被更多的码头模仿,不过王泽做得更细致合理。
首先感觉到这些变化的就是发货和收货的老板。
他们第一次明白什么是效率,有了集装箱和货柜仓,甚至不需要把货物搬回他们的仓库,直接放在码头就可以,完全不必在担心耽误开船的时间。
而且放在租的仓库中,只需要拿着存根,就可以直接装货,也省下不少钱和人力。
简单方便快捷。
更可怕的是码头上是二十四小时工作。
不管你是多晚,都有卸货的人和装货的工人。
随着消息扩散,很多商人都知道了,宁愿多交一些船费也要到宏兴码头,还有一些从别的码头卸下来的货物也要搬运到宏兴码头的集装箱。
这些商人的举动,让更多其他码头的工人知道了精武门工会的合同,一个个都是两眼放光。
在有人小心的询问码头还缺不缺人,得到答复是缺,大量的缺人,只要来就有工作。
消息一传出,工人如黄蜂一样挤入码头工人会,随后就有律师上门,签下更正规的合同。
一开始只有几个人离开,但是渐渐更多工人离开之后,这些码头的老板才开始惊慌起来。
为了不让码头工人离开,甚至开始动用武力威胁,当然也开口加薪,但是要先签约,一下子就是签十年的。
这让工人哪里肯干,尤其是合同上根本没有加薪一项,加薪多少也没有,还没有任何的薪水保证,反而是当初这些老板散播谣言的手段都被他们使用上了。
更多的人寻求加入工会,让码头老板去工会和他们签约,这些码头老板当然不会干,不干就不签约,工人离开得更快。
有帮派背景的码头直接撕破脸皮威胁恐吓,甚至用工人家人生命来让他们乖乖干活。
这让这些码头工人心生怨恨,不仅消极怠工,还经常偷偷的帮宏兴码头拉起生意。
这些生意但凡成了,拉生意的工人都会得到提成和奖励,这让更多人的工人不顾危险给宏兴拉生意。
生意上最惨淡的就是日本人的码头,尽管他们已经加大人手,不让工人接触这些老板,但是精武门在王泽的指挥下,成立了业务小组,专门去抢生意。
即使有帮派威胁,但加入到宏兴的工人还是越来越多,宏兴码头上的效率也越来越高。
每件货物从进港,到登记,然后卸货运送到哪里,全部都有专门的人负责进行。
甚至后期已经到了老板根本不需要操心任何事情,只需要看着货物进入到货柜仓,拿着码头的条子就可以离开。
物流一条龙服务,让所有人都双赢,不光如此工人的积极性也完全不是之前可比的。
他们现在是合同工,不存在任何的压榨,也没有人在他们头上抽水,挣来的钱都是自己的。
这一切都只需要加入工会,而且只需要一元大洋的费用。
甚至找工作也不需要去那些地头蛇,给他们抽水。
工会都会帮忙介绍,老板需要伙计和临时工也可以到工会发布。
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