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第六十章 安全带的历史（第1页）

（）第二天，6月15日。

中考前的一天。

沈笑夫一觉睡到上午十点多。

以前听过一个段子，说是某人有两大爱好，分动态和静态，静态就是睡觉，动态就是翻身。

当时还只是一笑而过，今日方知真有此事，不欺吾也！

！

！

班主任刘老师曾经说过：大考临近，一定要好好休息，放空自我，让心归零。

沈笑夫笑了笑，起床后发现，寝室只有自己一人。

昨天晚上，孙武术、刘灿烂、曾远明、杜佳法四个同学没有回寝室，是回家了还是去网吧或者其他什么地方了，不得而知。

昨晚住在宿舍的肖春林、刘伟明两个家伙，看样子起得比较早，已不见人影。

是泡妞去了，还是找老乡玩去了？

鬼晓得！

也好，难得一个人清静清静。

沈笑夫找出《汽车的故事》，翻开了一篇《安全带的历史》：

“安全带是汽车最常见的装置，它是驾驶者人身安全的一道防护网。

有数据表明，现代汽车所装备的三点式安全带减少了40～50的死亡、45～55的重伤以及10的轻伤。

这样来看，驾车、乘车时使用安全带是非常必要的。

那么，安全带究竟是个什么鬼?

安全带的历史，比汽车都要久远。

追溯至4000年前，希腊人就描述过将身体紧紧绑缚在舵上迎风而立的故事。

19世纪中期，英国航空之父乔治凯琳（ecayley）首先研制出飞行员的安全带。

1885年，一个叫爱德华卡拉汉（edwardjcghorn）的米国人，在纽约申请了米国首个、也是世界首个安全带的专利（专利号312085）。

不过，当时的安全带并非用于汽车，而是出现在马车上，为了防止乘客在颠簸的路面上从马车上甩出去。

因为此时，德国人卡尔本茨（karlfriedrichbenz），正在实验室里，夜以继日地揣摩着他的汽油动力车。

不久，这辆带发动机的三轮车，在1886年1月29日获得了世界第一项汽车发明专利。

1898年2月12日，一次车祸在英国发生，造成一位名叫亨利林德菲尔德（henryldfield）的人丧生，这是世界上首位因车祸死亡的人。

此时人们才意识到，速度令人愉悦的同时，也能带来灾祸。

为了把这种伤害降到最低，人们开始了各种尝试。

1902年，米国人沃尔特贝克（waltcharlesbaker）在纽约参加一场汽车竞赛时，使用两根皮带把自己和同伴查尔斯丹杰（charlesedenzer）牢牢地绑在了鱼雷牌′赛车上。

给他启发的，是自己年幼时使用的学步童车上，就有一根布条把他捆绑在童车里。

而就在那场比赛中，沃尔特贝克的赛车出现了意外。

意外造成2名观众丧生，十多人受伤，而他们两人却安然无恙。

在鱼雷牌′赛车撞上一根垂直于地面的钢轨腾空跳起时，沃尔特贝克绑上的皮带，就像一双有力的手一样，牢牢抓住了他们，防止他们甩出车外。