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第七十七章 柴油机发明者 狄塞尔（第3页）

刘山岳说：

“我们也不能太差劲吧？

所以两条，

一是请你在家里多多练习，

二是明天下午两点之前务必赶到华夏酒店。”

沈笑夫回答：“好的！”

放下电话，沈笑夫翻开《汽车的故事》，看到一篇《柴油机的发明故事》：

“提起柴油机，不能不讲到它的发明者鲁道夫狄塞尔（rudofldiesel）。

鲁道夫狄塞尔，1858年3月出生在法国巴黎，父母是在法国打工的德国工人。

法、德交恶后，狄塞尔一家被驱逐回德国，家庭生活也随之困难起来。

从小狄塞尔学习勤奋，中学毕业时以最高分数获得了奖学金，进入慕尼黑技术大学学习。

就在他读大学期间的1876年，德国人尼古拉斯奥托研制成功了第一台四冲程煤气发动机，这是法国技师罗沙内燃机理论第一次得到实际运用。

这一成就，鼓舞了当时从事机械动力研究的许多工程师，既包括后来汽车的发明者卡尔苯茨和戈特利普戴姆勒，也包括对机器动力十分有兴趣的年轻人狄塞尔。

1880年，狄塞尔大学毕业返回法国，当上了一名冷藏专业工程师。

在工作中，狄塞尔深感当时的蒸汽机效率极低，萌发了设计新型发动机的念头。

在积蓄了一些资金后，狄塞尔辞去了制冷工程师的职务，自己开办了一家发动机实验室。

针对蒸汽机效率低的弱点，狄塞尔专注于开发高效率的内燃机。

当时尼古拉斯奥托发明的点火式内燃机已较成熟，但那时奥托发动机的燃料是煤气，储存、携带均不方便，效率也受到影响。

19世纪末，石油产品在欧洲极为罕见，于是狄塞尔决定选用植物油来解决机器的燃料问题（他用于实验的是花生油）。

狄塞尔是第一个把植物油料引入内燃机的人，因而近现代倡导‘绿色燃料&039;者都把狄塞尔尊鼻祖。

因为植物油点火性能不佳，无法套用奥托内燃机的结构。

狄塞尔决定另起炉灶

像所有伟大的发明家一样，狄塞尔的前进道路上困难重重。

试验证明，植物油燃烧不稳定，成本也太高，难以承担狄塞尔的重任′。

好在当时石油制品在欧洲逐渐普及，狄塞尔选择了本来用于取暖的重馏分燃油柴油作为机器的燃料。

压燃式发动机的结构强度始终是个难题。

1892年2月，狄塞尔取得了柏林皇家专利局颁发的柴油机发明专利！

狄塞尔最初试制的柴油机很不稳定。

一次实验中，汽缸上的零件像炮弹碎片一样四处飞散，差点儿造成人员伤亡。

试验不顺利，狄塞尔的资金也渐渐耗尽。

第一台样机实验失败了！

狄塞尔不得不回到制冷机工厂谋生。

但他没有向困难屈服，他利用业余时间继续试验，一步步完善自己的机器。

1894年2月，狄塞尔将经过改进后的柴油机再次试验，仅运行了1分钟！

但是，有人称之为划时代的一分钟”

′！

一分钟点亮一个新时代！

1897年，狄塞尔终于终于制成了第三台完全依靠压缩点火燃烧，以柴油为燃料，等压加热，单缸，转速154r时功率为1325kw（18马力），其理论热效率高达26（当时汽油机热效率只有15）的发动机四行程柴油机。