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第2章 汽车就要汽车（第2页）

“为什么要叫做亚美汽车？亚洲人设计制造，在美国组装生产的意思？”

张雨生提着包子稀饭刚一进门，张宇便笑呵呵地接过食物顺便取笑道。

“而且，我觉得你读书的成绩肯定不一般，二流大学能够教育出你这么好的野心家真是不简单！”

话音刚落，一个狗不理包子吞便被饿极了的张宇塞进了嘴里。

“你错了，刚才我在食堂拿包子的时候，我突发灵感，为什么要叫公司呢？怎么不叫集团呢？一个集团可以有很多子公司覆盖相当多的行业，在资本主义的国度里只要有钱就是大爷，咱们只要弄好了汽车这个暴利家伙，其他的玩意儿还不是顺手牵羊的事情！

不过，在此之前还是得先会制造汽车再说！”

张雨生说完后也不客气地一口一个包子，俩人的吃相貌似一种动物。

汽车工业的确是一整套工业体系的结晶作品，轮胎和燃油、润滑剂等东西涉及到石油化工化学，动力与传动系统涉及到的不仅仅是机械加工制造、电子系统和冶金工业那么简单，就一个发动机理论的研究与产品开发就牵涉到高等教育的质量，还有汽车的外形设计、车体整体布局等又是一种严重依赖教育基础的东西，而一辆要想博得超高利润的汽车还必须具备实用与奢华的完美结合，更是要考虑到不同时期客户的需求，客车、货车、轿车，不同的产品有不同的利润链。

种种问题还不是张宇等人需要考虑的时候，对于他们而言，现在能选择走上一条正确的道路，有了正确的发展方向比什么都还重要。

“两点之间，直线距离最短。”

几何老师告诉学生们的不仅仅是数学知识，更是人生的哲学。

都接受过良好教育的张宇两人自然其中蕴含的哲理，有了正确的发展方向就如同从一个点沿着直线开始向另一个点进发了，不管速度如何，至少一步一个脚印地跋涉，终会有一天到达目的地，而他们的确在努力地跋涉着。

1872年，戴姆勒设计出四冲程发动机，其实最早的热机原理应用却是我国的走马灯，走马灯也是涡轮机的萌芽，不过中华民族却没有将此原理发扬光大。

最初的热机是火药内燃机，由荷兰物理学家惠更斯在1680年提出，这种发动机就是利用火药的爆燃来推动活塞做功的，但是，这种机械只停留在理论上，并没有搞出来。

往复式活塞内燃机的主要机构也是中国最先发明的，像缸体这种重要部件都是中国人先弄出来，大炮就是最好的证据，更别说什么往复活塞、曲柄连杆机构、飞轮等都是我国首创，但我们的老祖宗同样没有发展延续下来，弄得张宇等人需要一个个重新开始。

从活塞式发动机到蒸汽机，再到内燃机的出现，无不体现欧洲科学的进步和工业能力的逐渐壮大，其中法国人叶卡诺人、德国的迈尔和克劳修斯、英国格罗夫焦耳以及汤姆森等人提出并完善了热力学，同时欧洲用钢铁制造的精密机械已经开始出现，从而解决了制造精密圆柱体和螺丝等零件的问题，使得内燃机的研制进程大大加快。

之后机械动力的发展进入了快车道，1860年法国人雷诺制造出第一台可以实用的二冲程、无压缩、电点火内燃机。

两年过后，法国工程师德罗沙提出等容燃烧的四冲程循环原理，加上这个时候转炉、平炉炼钢法已经相继出现，为内燃机制造提供了可靠的原材料－－－－低碳素钢，十年后德国钟表匠雷特曼制成了第一台四冲程煤气内燃机，不久德国人奥托研制成功一台热效率达到14%的往复式活塞四冲程内燃机，此后，奥托又把内燃机的热效率提高的20%以上，这种内燃机，就是未来汽油发动机的雏形。

奥托也被称为“四冲程内燃机发明人”

。

1881年，工程师克拉克研制成两个汽缸的内燃机。

不久，汽油机和完全依靠压缩点火的柴油机，未来动力双雄算是正式出现了，后者比汽油机机构更简单实用，效费比也好于前者。

“汽油发动机也称为奥托发动机，柴油机称为狄赛尔发动机。

我们要想在未来的汽车业立足就必须牢牢抓住核心技术，发动机这是一个大块头，无论怎样必须把这两个的专利买下来，以后的多缸体多冲程大功率发动机都是我们的竞争王牌，汽车主要包括动力系统，刹车系统，传动系统，点火系统，供油系统，冷却系统润滑系统，悬挂系统转向系统等等，我们需要做的很多很多。”

办公室里，张宇和大哥半月如一日的开展每天例行的商议。

“具体说来有什么要求？”

一旁的张雨生神色严肃的看着张宇，希望他能给自己一确切的东西，不是什么空无的东西让张雨生这个文科生摸不着头脑。

“第一，我需要大量的人才，最好是德国的。