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第38章 参观（第4页）

“你们又不是专门学习这东西的，干嘛要以第一时间送到学校教室里让你们分心！”

老师的言下之意就是技术学校的学生们，他们因为有相应的专业知识才能第一时间看到这种技术性刊物。

“等你们有足够的知识之后，升入更高级的学校里就能读到最新的刊物和报纸。

上车，我们该回学校了！”

老师收回自己的月刊，让学生们像军事训练课时候那样整成标准的队形，一个一个慢慢登车准备回校。

自治区的学校学生出行都是用学校里搭着大油篷布的卡车，车内简单的布置着两条长凳，学生们便背靠护栏而坐。

自治区的公路已经大部分改造成了水泥、沥青公路，平整而又宽阔的路面不会让学生们感觉到不适，但假期送孩子们回家，某些偏远得很的乡镇还处于碎石路的时代，结果就是来回的学生会被颠得晕头转向，包括老师。

而看到杂志上介绍的车子，包括刚才难得的一番体验式乘坐，很快让学生产生了联想，当然学生们能想到的技术人员们岂能想不到，只不过客车相对而言因为乘坐人数的增多而技术要求愈高，从样车试制到一系列测试开始，为了将来少则十几人多则数十人的客车安全，一切还是得谨慎从事。

就在学生们淡忘了参观之旅最后的那段疑问，车内弥漫着讨论描述刚才所见所闻的声音，以及观后感的如何开写的问题讨论声，四辆卡车内几乎都这般热闹的时候，另一个地方也同样热闹。

1915年2月20日，巴拿马世博会展上亚美集团首次展出属于自己的概念性客车，到现在也就是1916年5月14日已经一年多的时间过于了，当初的概念性客车终于经历了样车试制、技术考核、各种测试等等，今天也就是学生们刚刚冒出那些个奇怪想法的时候，这些将经历最后最难的考验了。

对于一款汽车而言，使用性能决定其商业价值。

华丽的外形可以显得主人的大气与地位，舒适的乘坐可以让人感受别样的舒服感受，安全的行驶是生命的保障。

无论是车子本身具备的性能，还是它所引申出来的效应，都可以让汽车具备更高的商业价值。

当然，所有性能中最为重要的还是安全与经济。

一辆不安全的汽车没人敢坐更别说敢买，而一辆不经济的轿车除了富豪和暴发户，他们无所谓油耗的价高价低，只要其他方面优秀，不求最好但求最贵。

但是对于少则要载十几人，多则几十人的营运性客车而言，安全与经济最为重要。

油耗过高会造成营运支出压力的过大，继而造成客源的稀少，购买客车的赚不了钱怎么让客车有源源不断的销路。

当然，不安全的客车就没那个必要在强调经济性了，可以直接打入冷宫或者尝试大幅度技术改变增进安全性，要不然没那个必要生产销售。

当然，这时候这般缓慢的汽车研制速度，除了与生产压力过大以外，此时全球狭窄的汽车市场空间缺乏足够的利润支持力，也是让客车项目进展缓慢的一大原因，不过再慢也该出成绩了，因为已经有一年多的时间过去了。