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第457章 航空发动机启航（第1页）

第457章航空发动机启航

6月10日，早上。

沐阳打算加快航空发动机的研发，直接从阅读系统普通货架商店里找到合适的航空发动机技术。

★第六代新型民用航空发动机的制造方法★

【技术介绍：涡轮风扇发动机的燃烧室、进气道、喷管采用金属3D增材工艺进行制造，实现一体式，提高了分子活跃程度，更有利于提高燃烧效率；带冷却孔的涡轮叶片，不采用激光熔接技术，而是同样采用金属3D增材工艺；采用新型的耐高温涂料和复合材料，提高了稳定性、耐久度.....

它具有以下优点：比常规航空发动机，燃烧效率更高、高推重比、更省油.....】

【ANO6：世界顶尖水平，领先当前实验室最先进技术约5—10年，需求成就点：250】

第六代？

沐阳看到这个字眼，就感觉很牛比了。

到了21世纪初，第五代涡轮喷气航空发动机才出现，以丑国的F135发动机和鹰、丑联合研制的F136发动机为代表，推重比为12～13，其中F135发动机装备在F—35战斗机上。

2010年以后，依靠其强大的技术研发能力，丑国已经开展第六代涡轮喷气航空发动机的研发，预计推重比将达到20以上。

如果战斗机的推重比超过16，已经可以实现垂直起落了。

民航发动机的发展要比君用发动机慢一些，用的是涡轮风扇发动机，推重比没有涡轮喷气发动机的战斗机那么高。

目前，不管民航发还是君用，都没有第六代航空发动机服役，只是说处于研发当中，真正要应用到量产并服役上，这条路还很远。

AN06要求空气动力学、工程热物理、传热传质、传动、机械、强度、密封、自动控制等多学科的复杂综合性系统工程，其中空气动力学和工程热物理要求7级技能。

沐阳的大部分技术都符合要求，把没有符合要求的技能升级后，点击购买这个技术，吸收。

大约几分钟后，吸收完毕。

他对进气道、风扇、低压高压压气机、燃烧室、高压低压涡轮、尾喷，以及发动机控制、指示、燃油、点火、操纵、排气、滑油、启动等多个系统的知识更加了解。

要生产第六代，成本就高许多，而且，以目前的情况来看，第五代就已经满足要求了，而且比C919的民航空发动机先进许多。

这可是应用到民航大飞机上，要是发动机成本太高，民航大飞机制造成本也跟着水涨船高。

别说第五代航空发动机，国内第四代还没有呢。

一型航空发动机在正式定型之前，要经历大大小小、从地面到空中各种咱类繁多的试验，试验累计时间超过一万个小时，试验周期长达几年乃至十年左右。

按照这种情况，沐阳肯定等不了那么长。