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第487章 震惊的发动机推重比（第2页）

而c919的燃油成本为0.0187kg／人／公里，玻音737—800约为0.0215kg／人／公里。

星海集团研制的航空发动机燃油经济性更好，相同负载及相同巡航速度情况下，理论燃油经济性约为0.0140kg／人／公里，也代表着使用相同的

燃油，续航里程更远。

沐阳点头，和韩立到场地再大概检查一遍，没发现什么问题后，离开现场。

点火测试时，现场是不安全的，人员容易被风扇卷入，而且发动机尾部温度极高，燃烧室还会有发生爆炸的风险。

所以，点火试验时，现场是封闭的，人员可以通过钢化玻璃窗口或者实时视频观察。

沐阳等人离开现场，关好门，来到远离发动机较远处的实验观察窗口。

今天，航空发动机的上百名科研人员都来到现场观察点火试验，他们努力了一年多时间，付出了许多汗水，都期待着点火试验成功。

成与败，就在今天。

韩立大声喊道，负责现场检测的科研人员通过肉眼观察现场没有人员，测试仪器那里也没有发现有生命现象，同时，实验门已显示关闭。

两名科研人员大声汇报。

随着沐阳的一声令下，测试员打开控制系统和冷却系统，看到一系列的仪表和显示灯显示正常后，再看沐阳一眼，汇报一切正常，可以进行下一步。

沐阳点头，平淡喊道：

随着测试员按下启动键，发动机尾部并没有什么尾焰。

航空发动机不加力时没有尾焰，这时喷出的燃气是无色透明的，民航发动机没有加力燃烧室，所以也就看不到什么尾焰。

君用发动机加力时可见明显尾焰，尾焰颜色主要与燃烧效率有关，燃烧效率低时尾焰容易呈红黄色，燃烧效率高时尾焰才有可能呈蓝紫色。

虽然看不到有尾焰，但现场的动态是可以看得见的，也听到得发动机运行的声音，推力仪表上也显示着推力的大小。

大概维持半分钟后，测试员汇报，略有激动。

沐阳脸上还是平静，这并不算点火成功。

沐阳下达命令。

现场所有人，都在揣紧拳头，希望试验通过。