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第505章 双喜临门（第4页）

如果仅仅是金属加工件，那根本不是什么难题。

沐阳闻言后点点头，说道：「任何前沿科技的研制都是非常艰睑的，甚至有生命危险，我们作为开拓者，走在最前方，失败是很正常的事，我也没指望一两次点火试验就能够成功。

」

沐阳没法跟他解释，他给的设计图纸已经是成熟的技术，只要按照工艺要求去研制，出问题的概率太小了。

从目前来看，沐阳从系统拿到的图纸，的确没有一次失败过，出问题的都是制造问题或组装问题，或者零部件质量问题。

「董事长，我明白了。

」叶凡眼里透着坚毅，自己太怕失败了，给自己造成很大心理压力。

太空探索技术项目组一共一千多名科研人员，就盯着技术难度最大的发动机项目组，作为发动机项目组的总负责人，叶凡压力大是很正常。

叶凡带沐阳来到已经组装好8

5％的一台星火一号发动机面前。

星火一号本身重量并不重，仅有一吨多，很多采用耐高温复合材料制造材料密度比较低。

星火一号重量能有这么轻，主要还是采用了金属3D增材技术制造，看似结构很大，但是内部是镂空结构，保证了刚性大，重量减轻。

垂直方向，它一共有10个喷管，中间一个大喷管，周围9个硬管沿中心喷管均匀分布，每一个喷管的推力都可以进行微调节，从而调整火箭的姿态。

不同于猎鹰9号火箭采用9台小型发动机，星空一号火箭仅使用一台星火一号发动机，对发动机的推力分布控制要求很苛刻。

除此之外，火箭发动机组装到火箭主体上后，火箭主体筒体侧方向还有6个微型喷管和气动控制系统，微型喷管连接到发动机，采用发动机的动力，正常情况下是关闭的，当需要空中微调姿态时，它就打开窗口。

火箭稳定姿态的网状翼鳍也会同时打开，使火箭以垂直的姿态降落。

如此一来，火箭可以360度调节姿态，调整降落位置，更方便、更稳地、更精准地回收火箭。

如果星火一号加上附加喷管结构，总重量当然不止一吨重，两吨重都有。

但如果没有这些附加喷管结构，发动机的推力还是一样的，并不影响它的推力，只是在计算推重比的时候，算法不一样而已。

这台设计最大推力达到969吨的发动机，最终如何，沐阳非常期待。

星火一号研制进展已经到了收尾阶段，已经不需要沐阳再花太多精力在上面。

看完星火一号发动机，沐阳移步到火箭实验室观察星空一号火箭体研制情况。