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第298章 划时代的飞行方法求订阅（第5页）

史颀摇摇头：“没有，但凡我看到了，我肯定提醒你了。

不过，在起始爬升阶段，我隐约看见灯排，但是我不确定。

我感觉再往前飞一飞，差不多就能看见了。

可我们又不能越过复飞点。”

说完，史颀又是询问了塔台本场有没有天气转好的可能性。

结果得到的信息是不但本场天气不会转好，后续甚至有恶化的可能性。

】

其实，这也可以理解。

在白天对流最强的时候，云雾都没有散去，等日落西山了，更不可能散去了，状况只会越来越差。

“要不备降剑川？”

史颀提议道：“剑川那边有我们的人，后续航班也好调整。”

虽说剑川不是基地，但是随着机场优先权的获得，在机场保障上，剑川甚至比洱海还要好一些。

徐苍看了下油量表，此刻燃油倒是相当充裕的，还可以比较保险地试上一次。

“我们再试一次吧。”

徐苍忽然说道：“我觉得还可以调整一下，距离看到进近灯光已经很接近了。”

“可是我们无法越过复飞点。

接近也没用，能看到就是能看到，看不到就是看不懂，哪有试试就可以的？”

局方监察员反对道。

就像是盲降的时候，飞行员在通过决断高度的时候已经隐隐约约看到目视参考了，就想着再往下降一点。

这是一个非常错误的行为，在目视参考的支持下突破决断高度，其实是一件原则性的错误行为。

即便是明知道已经非常接近建立目视参考了，但是差一点就是差一点，不行就是不行，盲降不能突破决断高度，非精密进近不能超过复飞点，敢是越过红线，那必将受到极为严厉的处罚。

局方监察员只觉得徐苍胆子大上了天，局方航线监察的情况下都敢这么做，着实有些离谱。

不过，显然徐苍不会犯下这等低下的错误，他郑重道：“自然是不能越过复飞点的，但是或许可以在调整视线的情况下来看到跑道。”

“什么意思？”

史颀怔了怔：“我已经把座椅调得比较高了，跟视线没有关系吧？”

如果座椅太低，的确会造成视线受限，所以在低能见条件下，机组人员会选择将座椅高度稍微调高一些，而之前史颀就是这么做的，他自然觉得自己在视线上没有问题。

可徐苍并非指的是这个。

“我说的不是座椅高低的问题，我说的是机头俯仰的问题。

如果我们能以下附的姿态到达相同的最低高度，而非以平飞姿态。

那么机头下附的状态下，我们应该更加容易目视到参考物。”

“你在开什么玩笑，机头下附的话，那不是要突破最低下降高度了？”

局方监察员首先表示了反对。

“不不不，我的意思是直接改变快速下降改平飞的下降模式，而是从最终进近定位点开始，以一个连续稳定的下降轨迹来到达最低下降高度。

这样，我们既不会突破最低下降高度，也能在此高度节点上获得一个下俯的机头姿态，从而获得一个更优秀的目视视野。

当然了，鉴于飞机从下降转为爬升的惯性作用，飞机预估损失高度在二十到三十英尺，为了防止在转复飞的过程中突破最低下降高度，我们需要对最低下降高度进行一些重新的设置。”

不仅仅是史颀，连局方监察员也是茫然地看向徐苍。