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第312章 神 回应了他的祈祷（第2页）

就算是轻微的抖振，飞机的右大翼估计也承受不住。

更为关键的是，减速板产生的抖振效果是从大翼传导到机身的，也就是说，抖振的第一作用点就是大翼，这不是雪上加霜？

基于这种合理且极具说服力的推断，大卫是半点不敢用减速板增大下降率的。

如果，英航531不想后面因为高度原因在天上花费太多时间，那就需要提前下降。

也就是在距离慕尼黑还有一些距离的时候就从四万英尺的高度往下走，而后随着远离气旋核心区，可以尝试突破三万英尺的禁飞区顶端高度继续下降。

不然，真一直等到临近慕尼黑机场再开始下降，真的需要盘旋不到半个小时，这个时间就太过夸张了。

“五分钟？”

徐苍脸上并没有什么特别的表情：“五分钟够了，基本上如果火能熄灭，上到那个高度就知道了。

下高度的话，在减速到合适的速度后，放下起落架吧，这样应该能增加一些下降率。”

大卫点了点头：“现在最大的问题就是这个右大翼，只要它没问题，那就没问题。

如果它出问题了，那”

以大卫的水平，他自己完成单发落地还是相当有信心的。

而且，只要距离气旋区足够远，那暴风雪对飞机的影响就没有那么大了，他也相信自己可以应对气旋边缘区的大风乱流。

唯独是这大翼断裂的问题，正如徐苍所言，这是一个谁都无法解决的问题，除非坐在驾驶舱的那个人是神！

“徐苍，如果右大翼断了，你有办法吗？”

在沉默了半晌后，大卫还是问出了这个问题。

他知道徐苍之前的经历，如果真的出现了那些状况，想要扶大厦之将倾，唯有徐苍可以做到。

“机翼断裂。”

徐苍握着驾驶盘的左手动了动，随即偏头看向大卫：“你来操纵？”

大卫一愣：“什么？”

“我是说交操纵。”

“现在吗？”

如果仅仅是现在的状况，或者说只要不是机翼断裂，大卫一个人就能完成所有操纵。

不过，看徐苍的样子，应该只是让他搭把手，并非将机翼断裂的问题丢给他。

大卫抓了一把手边收纳格里的半湿毛巾，将掌心中的汗渍擦去，接着很快就握住了驾驶盘：“接操纵。”

“交操纵。”

徐苍直接松开了驾驶盘：“舵也交给你了。”

在爬升过程中，一号发动机基本都在保持大推力。

因此，飞机的侧滑是非常明显的，需要输入极多的左舵舵量。

有时候，在这种情况下，交操纵仅仅限于驾驶盘，而舵还是控制在自己这边的。

不过，徐苍知道大卫也是国际民航组织的飞行专员，操纵功底肯定是没话说的，于是也放心地将方向舵也交了出去。

现在就是大卫一个人全盘操作飞机了。

一开始，大卫是觉得徐苍有些累了，想要将操纵交给自己，从而稍稍歇息片刻。

然而，大卫在操纵之间瞥见徐苍的脸色，心里顿时咯噔一下。

很明显，徐苍并不是喜欢将情绪掩藏在心里的人，从他的脸上是可以看到他的内心活动的，比如他对此刻飞机状况的评估。

“徐苍，刚才施耐德说的是真的？”

现今的操纵负荷对大卫不大，他可以分出大量的精力来，然而，真正的负荷在于徐苍的表现，他怎么感觉徐苍的压力也很大？

就在刚才，施耐德提及徐苍大量放油还有别的考量，比如为坠毁做准备。

当然了，大量放油以便让飞机单发升限更高，但是也没有必要将油放到就剩一吨多，这就意味着飞机差不多就只有一次进近机会，完全不给自己留后路的。