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第313章 全盛姿态我就是神（第5页）

这个从理论分析上是这样的，但是这种极度反人类且无比复杂的操纵方式根本是人类难以驾驭的。

徐苍首先要打破对于传统操纵方式的固有理念，形成新的对应关系，而且理论跟实际是完全不一样的。

反应到操纵中，徐苍所谓的通过方向舵操控飞机俯仰能达到的效果到底是如何，没有人可以知道。

因为垂直尾翼的形状和面积跟水平尾翼完全不一样，这就使得其产生的舵面效应也是不一样的，所以徐苍根本不知道自己踩一脚下去，飞机的俯仰姿态会是多少，这就使得无法精确操控飞机，只能全凭飞行员的感觉。

而人类的感觉是一个非常玄妙的状态，它可能会非常精确，可能也会谬以千里。

从理智上来说，后者的可能性是要远远大于前者的。

而不幸的是，飞机着陆无疑就是一个对精确性要求极高的操作动作。

不过，相较于此前近乎绝望的情形，现在已经好得太多了。

随着飞机以一个接近可控的方式下降，大卫已经隐隐约约看到慕尼黑的跑道了，这一刻，他的内心又燃起来了一丝希望的火苗。

难道说，真的能够活下来？

他摸了下下巴，犹豫了很久，问了一句：“可以落下去吗？”

徐苍抿着嘴唇，以几乎机械的语气回答道：“不行！”

“为什么？”

徐苍皱了下眉：“跑道太短了！”

“如果以现在的飞行速度落地，慕尼黑的跑道是不够的，完全不够！”

“现在的飞行速度落地？”

大卫看了一下空速表：“为什么要以现在的飞行速度落地，这个速度已经接近正常构型下进近速度的两倍了。”

没错，现在的速度非常大，大到连襟翼都放不出来。

可按照徐苍的意思，却是要以这个速度来完成落地，这根本就不可能。

“这速度太大了，根本不可能落地的，徐苍！”

机长施耐德叫道：“两倍的进近速度，以慕尼黑机场三千六百米的跑道也不够的。”

慕尼黑机场有两条跑道，现在他们想要进近的是偏长一点的1735号跑道。

在未扩建前，这条跑道是三千两百米，对于大部分飞机来说，这个跑道长度是完全足够的，但是对于波音777来说，三千两百米的跑道在某些特殊情况下就稍显捉襟见肘了。

所以，在扩建之前，慕尼黑机场是不接收波音777飞机的。

不过，在扩建工程中，这条跑道被延长了四百米。

三千六百米的跑道就基本能应付波音777了。

但是，这不意味着可以解决所有情况，比如说现在徐苍想以接近两倍的正常进近速度落地。

很明显的是，着陆刹停距离跟进近速度存在强烈的正相关。

施耐德机长甚至不用去查着陆距离表就可以断定三千六百米的跑道是完全不够的。

没办法，这速度太大了，大到难以想像。

“为什么要这么大的速度进近？”

大卫难以理解徐苍的行为，又不是不能收油门，又不是不能减速，为什么偏偏以超大速度进近，这不是给自己找麻烦？

“不行！”

徐苍只是冷漠地说道。

“为什么？”

明明希望就在眼前，徐苍的固执让大卫的情绪显得有些焦躁。