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第326章 必死之命（第2页）

他并不觉得庞巴迪的代表的反应有什么问题，他只是对于徐苍裹挟庞巴迪这件事感觉到很有趣。

而雷恩·瓦雷特正是庞巴迪C系列飞机有限公司的总裁。

庞巴迪代表身子一颤，只觉得又气又恼，现在真成了辉煌的荣耀归于中航工业，可耻的失败归于庞巴迪的尴尬境地。

他没有反驳什么，只是也不想搭理罗尼·柯维因。

然而，罗尼也不气恼，而是慢悠悠地说道：“我不知道你跟徐苍达成了什么协议。

但是，如果这件事是徐苍提前策谋的，那显然你们根本就不是他的对手。”

庞巴迪的代表脸色稍霁，情绪逐渐沉寂下来，也不知道在想些什么。

罗尼看庞巴迪代表的表情变化，紧了紧衣裳，闲暇地往椅背上一靠，端是轻松得很。

在驾驶舱中，理查德在听明白徐苍的想法后就始终处于震惊之中。

这种固定翼飞机俯冲的方式让他想起来了一些别的事情，在二十多年前发生的事情。

“你看住飞机，我去后面看一下货物。”

徐苍一边解着自己的安全带，一边跟理查德吩咐道：“联系管制，我们需要上升到高度FL330，从上方绕行到气旋顶部。”

理查德其实也感觉徐苍的做法简直是胆大包天：“徐苍，按照你的意思，在进入中心区域后，发动机是要熄火的，你总不能一直保持着两台发动机熄火的状态下去吧？”

“没事，类似于真空的区域应该是一个漏斗状，越到下面空气含量越高，所以不会一直缺失发动机运转的环境条件的。”

徐苍这边刚是接下安全带：“的确，我们不可能保持两台发动机熄火的状态进近，所以，在合适的区域，我们是要尝试发动机重新点火的。”

“你要进行发动机空中起动？”

理查德皱了下眉：“PW6000的熄火保护可以维持住在低含量空气下的飞行吗？”

现在的航空发动机本身就会对吸入其中的空气进行压缩，而且是逐级压缩。

正是因为这个原因，航空发动机中才会分为低压系统与高压系统。

若是外界空气含量比较低，经过高压系统的压气机逐级压缩后，差不多也能达到足够的压强了。

而且，很多航空发动机都会有熄火保护，不管是最新型号的PW6000还是现在民航领域最为流行的CFM56。

在符合某些条件的情况下，航空发动机会对燃烧室进行持续性的点火，以防止其熄火，这便是熄火保护。

然而，徐苍对这个熄火保护的效果并没有多大信心。

“PW6000的压气机效果并没有那么强，发动机的气源会显得不足，我倾向于认为熄火保护并不会起到作用。”

徐苍道：“要不你提前看一下发动机重新点火的内容？”

在CS300飞机中，参照空客飞机的说法，发动机的空中起动被说成发动机重新点火。

“CS300的手册我很熟，不用看。”

理查德摇摇头：“要是说PW6000对于气源的要求得不到满足，使得发动机熄火，那按照你的意思，飞机差不多要到一个比较低的高度才能得到相对充足的气源，而PW6000重新起动是需要时间的”

徐苍听明白了理查德拐弯抹角的提问：“没错，你理解得不错。

我们只有一次重新起动的机会。”

理查德一怔，旋即咬了咬牙：“你还真是直白。”

从三万英尺开始往下冲，他们预计要在一万英尺以下改平，要知道庄园机场的海拔就有六千多英尺了，飞机下得太低的话，不方便进近。

也就是说，他们要俯冲两万多英尺。

理查德并没有进行过俯冲，但是他可以想像下降率应该会至少超过六千英尺每分钟。

这样的情况下，从开始俯冲到改平，飞机只会经历三分多钟。

这可不是一个足够充裕的时间。

要知道，一个标准PW6000的起动周期都需要两分多钟。