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第332章 重塑国际民航支付系统（第3页）

只是，我很好奇，你是怎么完成的？”

理查德看得出来徐苍心情不太好，虽然不知道是什么原因，但还是想要替徐苍挡下来问题：“比肯，等飞行数据出来了，你不就知道了，有什么好说的？”

“理查德，有件事你不知道，我是在雷神公司待过的，对于当年f-15机翼断裂的事情，我知道的比你多。

实际上，那架f-15直到落地，飞行员都不知道机翼断裂了。

他能活下来，完全就靠f-15旺盛的动力以及最重要的飞控计算机。”

比肯饶有兴致地打量着徐苍：“还是说你的操纵能力比飞控计算机还要厉害。”

“你在雷神公司工作过？”

原本兴致缺缺的徐苍陡然来了精神。

相较于雷神公司的f-15，徐苍对雷神公司的另一款产品非常感兴趣，是真的非常感兴趣。

“那个......anapg77雷达？”

徐苍语出惊人，直接将雷神公司提供给f-22的雷达名称给说出来。

比肯·温斯顿直接倒吸一口凉气：“你想干什么？”

徐苍眼睛都在发光：“没什么，就是随便问问。”

但是，看徐苍的样子，真的不是随便问问的样子。

“对了，想要跟你咨询一件事。”

徐苍道：“我自己有一家航空公司，能否让其进入iata。”

“iata？”

比肯一愣：“这就要看你的那个公司有没有价值了。

跟icao不一样，iata可是更加现实的。”

icao是正儿八经的官方机构，而iata从名义上来说是民间航司间的联盟。

不过，因为很多国家对民航是采取管制态度的，因此实际上iata也是一个半官方机构。

当然了，既然是半官方机构，比起icao的全官方机构所受的束缚肯定要小很多。

而作为一个商业联盟，利益永远是第一等的要求。

“价值？”

徐苍皱了下眉：“我不太明白你的意思。”

“这有什么不懂的。”

比肯笑笑：“公司规模如何，盈利如何，未来发展前景如何，这些都是价值的体现。

难不成你还想让iata接受一个无用的拖油瓶？进入iata后，虽然每年要交不菲的会费，且需要受到iata节制。

但是，其好处也是显而易见的，不管是在哪个方面。”

“不过，你如果想要了解更加相信的东西，这里不就是有一个iata会员吗？”

比肯朝艾西里斯努努嘴：“英航不就是iata会员吗？”

艾西里斯嘴角抽了抽：“但是，我也不能替iata决定是否接收一个新会员。

对于新会员的加入，协会自有一套标准和流程的。

徐苍，你的公司什么情况，说说看。”