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第364章 普惠的险恶用心（第4页）

不过，好在两人离得够远，虽然有些不适，但也没什么太大的影响。

忽地，在运转声音达到最大的时候，几乎就是PW8000最大功率输出之时，即便隔着老远，克拉克·洛伦茨都能感觉到扑面而来的气浪。

“好强的动力。”

克拉克·洛伦茨感叹一声。

作为普惠动力的掌门人，他可不是那种只会在办公室发号施令的经理人，而是真正懂技术的，光靠形成的气浪，他就能大约感受到PW8000的动力极限。

秘书卡尔·霍思坦笑道：“差异化的转速配置可以让发动机的性能最优化”

然而，说着说着，卡尔·霍思坦脸上的笑容就收敛了一些：“不过，在最大功率输出大约两分钟后，低压扇片就会出现一些.预计之外的小问题。”

“什么问题？”

“就是.根据技术部门反馈，可能是发动机的控制系统无法精确控制差异化的转速，使得在最大功率输出时容易出现气流的回流。”

“回流！

？”

克拉克·洛伦茨一愣，当即骂道：“那不就是要喘振？”

发动机喘振的因素有很多，但是最常见的就是气流回流，然后堵住进气道，导致发动机喘振。

PW8000发动机的低压风扇跟高压涡轮风扇并不是用一根轴串联起来的，而是采用了计算机控制的行星齿轮变数装置主动调节低压风扇的转速。

这么一来，可以将发动机的性能提升一大截。

但是，可能是因为在低压风扇上的控制系统还不完善，PW8000在进气量上一直做不到尽善尽美，这就导致在某些条件下，在高压涡轮处气流淤积，从而使得喘振的发生。

喘振一出现，那就容易对发动机的结构强度提出了巨大的挑战。

而普惠为应对喘振所带来的结构损伤，采用的是增强双转子技术。

通俗来说，那就是只要我的发动机结构强度够硬，那就不在乎发动机喘不喘。

可问题是，变速技术虽然导致喘振的发生，但是事实上也增强了发动机性能。

发动机性能一增加，那出现喘振时产生的危害也就越大，增强双转子技术甚至有些顶不住这种高强度喘振了。

卡尔·霍思坦向克拉克·洛伦茨稍微解释了一下工程技术部的担忧。

近段时间，克拉克·洛伦茨本来就全心扑在PW8000上，一听到出了这么大的问题，火气就上来了。

不过，克拉克·洛伦茨的脾气算比较好的，没有立刻发火：“喘振最强能到什么地步？”

“就是.”

卡尔·霍思坦刚想说，只听远处轰得一声，那台固定在支架上的PW8000试验机的进气道和尾喷口同时喷出火焰，接着原本顺滑的运转声音就跟卡了浓痰的喘气声一样，刺耳且危险。

试验场旁边的技术人员眼见于此，赶紧手忙脚乱地去紧急关闭发动机，场面一片混乱。

“基本上就是这个程度。”

卡尔·霍思坦叹息道。

克拉克·洛伦茨捂着额头，骂了一声：“该死！”

“Boss，现在这个情况，我们连从FAA那边拿到飞行试验许可都不行，更别说让徐苍过来进行试飞了。”

克拉克·洛伦茨一只手叉着腰，脸上尽是焦虑：“再这么耽搁下去，我们要被遄达1000远远地甩到后面了。

越是到这个时候，越是需要徐苍过来进行飞行试验。”

（本章完）