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第568章 靠人民群众走路吃饭（第2页）

昌都战役还有一个“尾声”

。

战役结束后，在类乌齐战斗中漏网的七代本普隆跑到洛隆宗（县）后，以一部兵力控制了怒江上的嘉玉桥，妄想阻止我军继续西进；同时纠集来自各地的散兵游勇和被我遣散的吐蕃军200余人，扬言要将他们武装起来，进行“反攻”

。

为消除隐患，巩固我军的前进阵地，52师命154团将其歼灭。

团长亲率一个加强连，于11月9日从恩达轻装出发，征服了绵延四五十公里的瓦合山；又翻越陡峭的努西卡拉山，行程百公里，于11日18时突然出现于嘉欲桥头。

几名敌军士兵正在强迫群众破坏桥梁，没等他们明白过来，便当了我军的俘虏。

为了出其不意，团长决定连夜奔袭洛隆。

部队稍作休息、调整，于20时出发。

从嘉欲桥洛隆有40多公里，中间有一座上下20公里的大山。

经过前段长途行军的锻炼，又经过半个多月的休整，部队体力充沛，斗志昂扬，天刚破晓便赶到洛隆。

部队突然冲进城内，真是神兵天降。

从睡梦中惊醒的敌兵在街上狼奔豕突，脱缰的马匹嘶叫着狂跑。

我军仅消耗30发子弹便结束了战斗，七代本普隆和他率领的27人全被活捉，我军乘胜追击，又投入两个连的兵力，于15日解放硕般多，18日进占边坝。

这几处守军都闻风而逃。

此后，我军为表示和谈诚意，即停止前进，调整部署，准备过冬。

整个吐蕃军队在昌都战役中损失过半，彻底打垮了他们以武抵御一统的迷梦。

顽固势力开始动摇，爱国力量则受到极大鼓舞，更加坚定。

最终，双方签订了和平协议。

在整个昌都战役中，作战部队取得如此出色的战绩，与后勤保障是密不可分的。

当时就提出来了“补给重于战斗”

的口号。

而运输实在是太困难了。

如同时配合18军进入吐蕃的14军42师，驻地的位置是察隅，距丽江约2000余公里，不但不通公路，有的地方甚至连人和骡马都很难通过。

途中要跨过金沙江、澜沧江、怒江三条大江，翻越梅里雪山、牛拉雪山、祖秀拉山、日秀拉山等5000米以上终年积雪的4座大山及4000-5000米左右的其它大雪山3座，要翻过横断山脉，沿途是居民甚少，语言不通，物资贫乏，部队所需物资全靠从内地用骡马驮载供应。

运送距离长，单程最少也要走一个多月的时间。

加上运输人员和马匹自身的消耗就大大增加了后勤的供应量。

一匹马运送粮食120斤到察隅后，只能剩下20-30斤了，为了减少途中的消耗，最后制定出宝塔式运输方案，即分线、分段、接力运输。

路线分为：保山方向由保山运输队运抵门工；丽江方向由丽江运输队运抵门工。

两线沿途共设立37个兵站。

组成千人万马运输队伍，分布在沿线各段上，接力前运。

为了缩短骡马运输线的距离，滇省动员组织军工、民工共人，劈山开路，修堰架桥，掀起劳动竞赛热潮，日夜奋战，抢修从大理经丽江到巨甸的公路，于1951年初通车。