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第四百四十六章 新产线（第3页）

可……不是要对我们加大投资的吗？

你不问胡总，问我兜里有多少钱是什么操作？

不过他还是据实回答道。

“这个……前期的销售收入，回款还需要一点时间，而且大部分都已经被安排给供应商和银行的还款。

不过得益于‘八戒’的巨大广告效应，公司大部分的广告投放计划被取消，倒是节省了一笔5千万左右的广告费。

加上销售回暖，经营状况改善之后，银行那边也已经恢复了放款，资金流也已经恢复健康。

扣除掉补发工资和日常经营所需……

目前公司账上能够动用的差不多能有3千万左右……”

爱豆汽车是个典型的“贸工技”

型企业，广告投入占到总营收的比重高达10%以上，每年都需要投入数千万的广告费。

当然了，鲍总也曾经志向远大，想要转型加大技术研发投入。

结果就是在研发和销售费用上全都保持高额投入，刚性费用挤压利润，这也是补贴一退，爱豆就立刻玩不下去的原因之一。

事实上，广告投入过大，挤占企业利润空间，这是内卷厉害的国内车企的通病。

特斯拉为什么能够做到超高的毛利润，不仅是因为它超高的品牌溢价，还因为它常年的传统广告业务费用支出……几乎为零！

没错，你没看错，就是这么一毛不拔！

不过人家一毛不拔的底气，来源于单车研发费用高达2900美元，是行业平均1000美元单车研发费用支出的近3倍！

这就是技术推动型企业“先难后易”

的巨大优势。

而“八戒”

的这一波“上新”

，让鲍总这个传统汽车厂商，也吃到了垄断技术型企业的特殊红利。

“3千万么……”

高媛点点头，和她估算的数据差不多。

如果是以前刚创业那会儿，三千万的流动资金对她来说绝对是笔巨款。

可也不知道什么时候开始，孟浪的胃口越来越大，融资收购金额动不动就是好几十个小目标……

一副恨不得把“金融杠杆”

这玩儿意直接撬断的架势……

到了现在，三千万甚至还不够下一步“爱豆升级计划”

的零头……

“据我所知，爱豆新能源的底子还是有的，不说现有的品牌、厂房、产线等固定资产，还有爱豆的纯电动乘用车生产资质。

就是欧罗巴的E-Mark认证，也有相当的市场价值……”

高媛分析道。

说起来，爱豆这家造车新势力，在2017年的一干小众品牌里面，那也算是红极一时的一股清流。

它能够从一众小品牌中脱颖而出，不仅因为它销量高名声噪，还因为它做到了许多国内新能源车企现在都还没做到的事情……

那就是销往海外，获得国际市场的认可！