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05 从到人类命运共同体（第4页）

此后，中、尼、印三国政府和工程人员开始研讨兴建中尼印走廊的可能性。

如果走廊能够最终建成，那么这条通道将北起中国西藏首府拉萨，在穿越喜马拉雅崇山峻岭皑皑白雪后终于抵达尼泊尔首都加德满都，然后穿城而过，继续南下，直到大洋。

它使得尼泊尔——这个曾经被两个大国所“包夹”

的内陆小国头一次如此高效而又和谐地被整合进当今世界上最具活力的两大经济体内——中国与印度。

从此，尼泊尔人、孟加拉人以及印度东北诸邦人民引以为豪的无公害蔬菜、高品质水果、新鲜肉类等极具国际市场竞争力的农牧产品，都可以沿着这条蜿蜒穿行的铁路送到拉萨、成都乃至重庆、西安、武汉、乌鲁木齐千家万户的餐桌上，当地农民、牧民的收入也因此显著提升。

与此同时，尼泊尔人民梦寐以求多年的出海口也将头一次如此触手可及。

从拉萨集结并开出的中国班列，可以将精美的产品和充沛的人力、财力资源输送到尼泊尔和印度东北地区，或供当地人使用，或转道南下，通过孟加拉湾的海港而输送到全球海运贸易的网络中。

这条双向流动的南亚大陆东部大动脉纵贯南北，彻底改变了沿线国家和城市的面貌，在教育、医疗、淡水、能源等方面全面惠及当地民生。

中尼印走廊一旦建成，印度和尼泊尔当地民众都将感受到生活中实实在在的变化。

人们有理由期待：脱胎于中国对尼泊尔2015年大地震医疗援助小组的“中国医院”

，以及后来逐步兴办起来的孔子学院，将更加深入当地人的日常生活。

通过参与中尼共建项目赢取全额奖学金到北京、上海读书深造，也将成为当地年轻人的新时尚。

印度医药、巴基斯坦和尼泊尔的诊疗术等，也都能够在与中国汉药、藏药同行的业务交流、互学互鉴中获得共同提升。

（四）泛喜马拉雅可持续发展共同体

中国外交历来倡导多边主义而非“单边主义”

，即在“正确义利观”

的引领下，把国家利益与世界利益、人类的共同命运有机结合起来，从而做到“义利兼顾，要讲信义、重情义、扬正义、树道义”

[7]。

在双边合作中，中国也历来重视第三方的感受和利益。

中国从来不搞“团团伙伙”

，不拉拢某个国家去针对其他国家。

这一点在“一带一路”

的合作中处处都有体现。

譬如，在中尼印走廊的合作中，中国深切理解印度方面对其在南亚地区的传统影响力的重视。

因此在与尼泊尔等国的合作中，每一阶段都对包括印度在内的国际社会保持了高度的透明度，以期增信释疑；同时更诚挚邀请有关方面加入到现有的双边合作中，从而搭建一个更广泛、更有包容性的多边合作大框架，为共同体的最终建成奠定坚实的政策沟通、民心相通之基础。

同理，在中巴走廊的建设中，正如习近平主席所倡导和推动的，两国充分发挥中国经济走廊建设对其务实合作的引领作用，以走廊建设为中心，以瓜达尔港、能源、基础设施建设、产业合作为重点，逐步形成了“1+4”

产业布局，让发展成果惠及巴基斯坦全体人民，进而惠及周边各国人民。

譬如，作为中、巴两国共同的友好国家，伊朗同样积极参与到中巴走廊的建设与维护中。

中国也在瓜达尔附近的伊朗恰巴哈尔港进行投资，并兴建连接该地区与瓜达尔港的油气管线。

此外，中国还和伊朗共同建设霍尔木兹海峡内的格什姆岛石油码头，并大幅升级该码头油库的设施和使用率。

可见，中巴经济走廊不仅是中巴经济合作的重要内容，还实现了与巴基斯坦提振国内经济发展战略的良好对接。

它也是“一带一路”

的旗舰项目，为“一带一路”

起到示范和引领作用，能够提振“一带一路”

沿线国家和地区的信心。

从地缘经济的宏观角度看，中巴经济走廊的贯通，把南亚、中亚、中东、北非等国家通过经济、能源领域的合作紧密联合起来，在喜马拉雅山的东西南北打造出可持续发展的共同体。

推而广之，以中巴经济走廊、中尼印走廊等为代表的中国与周边国家“一带一路”

合作项目，绝不仅仅是中国与这些东道国两国之间的合作典范，而更是一项基于地区多边主义的公共物品。