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第113章 远海恐惧与航行自由（第1页）

第113章远海恐惧与航行自由

当水手们一旦接受了新的方式定位方式，摆脱了连续標记点的束缚之后，情况就又变得不同了东方的海洋情况確实复杂，关键是越靠近陆地的情况就越是复杂，远海的情况反而要稍微好一点。

往远了说。

北太平洋西风带常年吹西风，北太平洋暖流也终年持续向东流淌。

就算从上海启程，顺流到北海道再向东航行，也只需要两个月的时间，就能抵达美洲西海岸的西雅图和温哥华地区如果从北海道算起的话，那更是只需要一个半月了。

这就是歷史上西班牙人的大帆船航线的中间段。

大帆船航线所需的六个月，是从菲律宾的马尼拉算起的全程总时间。

他们要首先一路北上到日本东北海岸，然后向东跨越太平洋，再顺著美洲海岸南下，最终抵达墨西哥的终点。

这是顺著北太平洋绕个大圈，全程总共需要六个月。

返程从墨西哥直接向西航行，跨越低纬度的整个太平洋抵达菲律宾，只需要三个月就能抵达，

如果从中国往西走，过印度洋，进入大西洋，前往南美洲东海岸，同样可以全程顺风顺水。

这比欧洲人绕过非洲来亚洲更加简单。

非洲西南海岸的本格拉寒流，是常年从东南向北流淌的。

关键是这里还属於东风带。

欧洲人想要顺著海岸线绕过非洲，就要连续逆风逆流航行数千公里。

达伽马这样来东方，仅仅只是能过来而已。

最终还是要绕到巴西再南下，蹭著南方的西风带过好望角，才能建立稳定的东西方航线。

往近了说。

长江口的北岸，南直隶东南部海域，有古长江口留下的大量沙洲。

这些沙洲长度少则几十公里，长则上百公里甚至数百公里。

大型海船直接进去非常容易搁浅。

要从长江口走海路前往辽东和顺天府，就要儘量要绕开这些沙洲。

也就是远离南直隶东南海岸线海上漕运的正確航路，也正是要走黄海中线附近，要顺著黄海暖流北上。

这也正是俞通源这次要探索的航线。

他们有大量两万石和一万石的大海船。

关键是有朱桓提供的海图概况，舟师水手们知道周边的情况大体如何。

还有天文生带著设备隨行，能够隨时確认船队位置。

这些外部条件支持，俞通源等將领相信，就算是他们这次跑偏了方向，也应该能抵达高丽国的海岸，而不至於不知道到了哪里。

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如果被颱风意外吹到了南方，也知道朝著哪个方位航行能够回归。

这大幅度的控制了他们的远海恐惧心理俞通源率领的舰队离开长江口后，便朝著东偏北方向的大洋航行。

向东航行是为了避开古长江口的沙洲。