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第171章 天南和小西洋航线（第3页）

但是，南半球的西风带，由於没有大陆將其切断，可以完整环绕整个地球，围绕著整个南极大陆持续旋转，强度远高於北半球的西风带。

全年都有持续不断的猛烈风暴，纬度越高则风暴越强。

大航海时代早期的欧洲远洋勘探活动，通常都是王室个人拿出部分资金，支持少数冒险家去执行的。

他们使用的勘探船舶通常规模不大，船舶的数量和船上的人员数量也都比较少。

比如达伽马和麦哲伦的勘探船队，总共都只有四艘船。

船队旗舰的载重量都只有一百二十吨，最小船载重量只有五十到七十吨。

此时的大明海军中编制中，规模最小的正式海船，排水量都有五千石了。

木船载重量通常能达到排水量的六成，五千石就相当於三百吨，载重量能达到一百二十吨，与达伽马和麦哲伦的旗舰相当。

但是海军执行远洋勘探任务的时候，不会使用五千石的海船在大洋上跑。

现在平海卫勘探船队中规模最小的船，都是排水量一万石的级別，船队中最大的船是五万石的，这相当於三千吨了。

这个船队相比於达伽马等人的船队而言是绝对的庞然大物。

至於歷史上的郑和船队，船舶平均尺寸不如平海卫船队，但是数量却更多。

郑和船队的人员数量达到了两万六千人。

船队中郎中数量都有一百八十个，这比达伽马探险船队的总人数都多。

对於达伽马这种级別的探险船队而言，深入咆哮的西风带了属於拼命的行为，他们的勘探確实困难。

对於平海卫船队而言，只要不主动深入西风带的最深处，基本不会有什么风险。

反而可以在西风带边沿活动，蹭著稳定的西风快速航行。

与此同时，如果要从小西洋前往大西洋，只需儘量贴著墨洲的海岸线航行，至少能顺水航行，大部分时候甚至还能顺风，本身就不需要冒险。

再加上平海卫的船队巨大，一点小风浪根本不影响船队活动，所以船队理所当然的直接绕过了好望角，顺利的进入了大西洋的范围。

在好望角的北侧，有一片相对平整的土地，是墨洲大陆南部少见的沿海平地o

这里的气候与金友湾附近类似，都是冬季相对温和湿润，夏季乾燥少雨，適合种植冬小麦，也適合种植耐旱的瓜果。

这里也是平海卫此行的最终目標。

平海卫船队没有继续深入大西洋，勘察了这片区域的情况后便启航返航。

不过船队不会原路返回，那样不顺风也不顺水。

而是在回到小西洋后，蹭著南半球的西风带，顺著南纬四十二度持续向东航行，一直航行於爪哇岛向东的经度转而向北。

顺著天南西海岸的寒流和东南信风北上，穿过爪哇岛和巨港中间的巽他海什，再次回到南洋群岛的范围之中。

顺著渤泥岛西侧、吕宋群岛西侧、夷州岛西侧的航线，用岛开掩护躲避可能出现的颱风，乘著洋流和南风北方返回本亍。

（平海卫航线轨跡图）

平海卫这一次远距离三西洋勘察，在海上连续航行了將近十し月，再次回到南洋地区的时候，已经是洪武四年的六月份了。

这时候已经进入颱风季，虽然还不是频率最高的时间，但也有很高的风险了。

不过仕要躲在亏型岛刀西侧海岸附近，就不会一头撞近颱风中央去。

再加上时刻注意周围的风力强度，风力明显过亏就在海岸附近找海湾避风。

仕要有亏风的时候，就不贸然穿过亏规模的海什。

等到风力较小的时候，再穿过海什继续向北航行，能够规避绝亏部分风险。

平海卫船队最终一路有惊无险的回到了长牛口。

但是，平海卫的军官们同时也觉得，这样规避颱风仍然不够稳妥。

海军应该控制爪哇、巨港、马六甲、渤泥、吕宋等地方，在这条航线周围多建设海军卫所和军港。

能够隨时进稳妥的港口中避风，而不是单纯在海岸附近等薪。