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第七章 24岁大胆贷款开发卧铺车厢（第5页）

我说，“不要再和我提钱了！”

这不是一个单纯的升值加薪的事件，当时我的晋升还是保密的。

我将会有一个属于自己的部门，而且往来匹兹堡和阿尔图纳之间的命令，现在要签的署名不是“T.A.S.”

而是“A.C.”

。

这对我来说已经足够光荣了。

任命我为匹兹堡分部经理的命令发布于1859年12月1日。

我立刻准备搬家，这样的改变让人欣喜。

尽管我们在阿尔图纳的住处有很多优点，特别是我们在郊外一处风光宜人的地方有一所大房子，周围还有些空地，我们可以在此享受乡村生活的乐趣。

但这些完全无法与回到全是老朋友和熟人的匹兹堡相提并论，即便那里又脏又乱、烟雾缭绕。

我的弟弟汤姆在阿尔图纳时学会了发电报，他和我一起回到匹兹堡，成为了我的秘书。

我上任后的第一个冬天是史上最冷的。

铁路的质量很差，设备的效率很低，根本应付不了当时堆积如山的业务。

铁轨是建在大块的石头上，需要铁铸的轨座加以固定，而我记得有一个晚上就断了47个轨座，难怪事故发生率这么高。

那段时间，部门经理需要在晚上发电报指挥发车，并外出处理事故，基本上就是什么事都要做。

有一次我连续八天日日夜夜都在铁路上，处理了一次又一次事故或堵塞。

在历任经理中，我大概是最不体谅下属的一个。

我自己总是不知疲倦，保持着高度的责任感，我要求下属过度工作，没有仔细考虑到人都有忍耐限度。

而我总是随时都能睡着，晚上能在一辆脏兮兮的货车里抓紧时间睡上半个小时便已足够了。

内战给宾夕法尼亚铁路带来了大量的运输需求。

最终我被迫组织了一个夜班组，但是让我的主管同意我把晚上的线路掌控权交给一个火车调度员却有点困难。

事实上，我没有得到明确的授权，但是我还是指派了也许是全美第一位夜间火车调度员——至少他在宾夕法尼亚铁路系统中是第一个。

1860年，我们回到匹兹堡，在汉考克街（现在叫第八大街）租了套房子，在那里住了一年多。

当时的匹兹堡，任何精确的描述都会被认为是做作的夸大其词。

烟尘渗透了一切，如果你把手放在楼梯的栏杆上，一会就变黑了。

如果你洗完脸或是手，一小时内就会变得和没洗前一样脏。

烟灰掉落在头发上，刺激着皮肤。

我们刚从阿尔图纳的山区回来的那段时期，生活多少有点悲惨。

不久我们就开始考虑要怎么才能住到乡下去，而幸运的是，那时公司的货运代理商D.A.斯图尔特先生给我们推荐了一所霍姆伍德的房子，邻近他家的房子。

我们立刻搬到那里，还建了电报线，这样必要时，我能够从家里指挥整个部门。

在这里，我们展开了新生活。

这里有许多乡间小路和花园，居民们都拥有周围5到20英亩的土地。

霍姆伍德庄园里有几百英亩的土地，美丽的森林、幽谷和潺潺的小溪。

我们家周围也有一个院子和大块的空地，我母亲在这里度过了最快乐的时光。

她种花、养鸡，享受周围的乡村生活。

她对于花朵充满热情，她几乎从没采过一朵花。

事实上，我记得有一次我拔了棵野草，她还责备我说：“这是绿色的生命啊。”